Abarth 595 Competizione 1.4 16v T-JET 160 CV (Secuencial) (2012-2015)

2009
Gasolina
FWD
Automático 5v
Abarth 500 - Vista 1
Abarth 500 - Vista 2
Abarth 500 - Vista 3
Abarth 500 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Abarth 500

Potenza

160CV

Coppia

230Nm

Consumo

6.5l/100

Emissioni

151g/km

0-100 km/h

7.6s

Vel. Max.

209km/h

Peso

1120kg

Prezzo

26,350

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Automático 5v

Trazione

FWD

Posti

4 / 3 porte

Bagagliaio

185 L

Serbatoio

35 L

Potenza

118 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima160 CV / 118 kW
Coppia massima230 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneAutomático 5v

Capacità

Serbatoio35 L
Bagagliaio185 L

Analisi dettagliata della Abarth 595 Competizione 1.4 16v T-JET 160 CV (Secuencial) (2012-2015)

Descrizione generale

L'Abarth 595 Competizione non è semplicemente un'auto; è l'incarnazione della passione italiana per la velocità, un piccolo scorpione con un veleno che crea dipendenza. Nata dall'iconica Fiat 500, Abarth la trasforma in una macchina di emozioni pure, un omaggio su ruote all'eredità di Carlo Abarth che promette un sorriso a ogni curva e un battito accelerato a ogni rettilineo.

Esperienza di guida

Mettersi al volante è un assalto ai sensi. Il motore 1.4 T-JET da 160 CV prende vita con un ruggito rauco e provocatorio che fa venire la pelle d'oca. Ogni accelerazione ti incolla al sedile, con il fischio del turbo come colonna sonora di un'esperienza viscerale. Le sospensioni, rigide e comunicative, ti fanno sentire ogni trama dell'asfalto, connettendoti direttamente con la strada. Non è un'auto comoda, è un'auto viva. Lo sterzo è rapido e il suo passo corto la trasforma in un demone di agilità sulle strade di montagna. È una guida cruda, senza filtri, che ti ricompensa con puro divertimento.

Design ed estetica

La sua estetica è una dichiarazione d'intenti. Mantiene la silhouette simpatica della 500, ma la veste con un abito da guerra: paraurti allargati, cerchi da 17 pollici che a malapena entrano nei passaruota e, naturalmente, lo scorpione Abarth che presiede l'insieme. Ogni dettaglio, dalle prese d'aria al diffusore posteriore, urla prestazioni. All'interno, l'atmosfera da corsa continua con sedili sportivi che ti avvolgono, un volante a base piatta e un manometro della pressione del turbo che ti invita a giocare. È un design che non chiede permesso, impone semplicemente il suo carattere.

Tecnologia e caratteristiche

La tecnologia sulla 595 Competizione è al servizio delle prestazioni. Il cuore è il suo motore turbo, ma la magia risiede in dettagli come il sistema TTC (Torque Transfer Control), un differenziale elettronico che migliora la trazione in uscita dalle curve lente, permettendoti di accelerare prima e con più sicurezza. Il pulsante 'Sport' trasforma il carattere dell'auto, rendendo più acuta la risposta dell'acceleratore e indurendo lo sterzo. Il cambio sequenziale robotizzato, sebbene non veloce come un moderno doppia frizione, aggiunge un tocco meccanico e partecipativo che si sposa perfettamente con lo spirito dell'auto.

Concorrenza

Nella sua arena, si scontrava con giganti come la MINI Cooper S o la Ford Fiesta ST. Mentre i suoi rivali potevano offrire più spazio o una maggiore raffinatezza nell'uso quotidiano, l'Abarth giocava una carta diversa: quella del carattere e dell'esclusività. Era più piccola, più rumorosa e decisamente più radicale. La sua proposta non era essere la migliore in tutto, ma essere la più emozionante, una piccola bomba di carisma italiano che offriva un'esperienza di guida unica.

Conclusione

L'Abarth 595 Competizione è una decisione puramente emotiva. È un'auto imperfetta per la logica quotidiana: è piccola, rigida e il suo consumo può salire alle stelle se ci si lascia trasportare. Tuttavia, è proprio in questa imperfezione che risiede il suo fascino. È un antidoto contro la noia automobilistica, una macchina che trasforma ogni viaggio in un'avventura. Non è un mezzo di trasporto, è un generatore di sensazioni che si acquista con il cuore, e il cuore non si pente mai.