Aston Martin DB9 Coupe · 476 CV (2008-2009)

2004
Gasolina
RWD
Manual 6v
Aston Martin DB9 - Vista 1
Aston Martin DB9 - Vista 2
Aston Martin DB9 - Vista 3
Aston Martin DB9 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Aston Martin DB9

Potenza

476CV

Coppia

600Nm

Consumo

16.4l/100

Emissioni

389g/km

0-100 km/h

4.8s

Vel. Max.

306km/h

Peso

1835kg

Prezzo

189,584

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Manual 6v

Trazione

RWD

Posti

4 / 2 porte

Bagagliaio

186 L

Serbatoio

80 L

Potenza

350 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima476 CV / 350 kW
Coppia massima600 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneManual 6v

Capacità

Serbatoio80 L
Bagagliaio186 L

Analisi dettagliata della Aston Martin DB9 Coupe · 476 CV (2008-2009)

Descrizione generale

L'Aston Martin DB9 del 2008 non è semplicemente un'auto; è l'incarnazione del gran turismo britannico nella sua massima espressione. Una scultura su ruote che combina un'eredità di eleganza senza tempo con la promessa di prestazioni inebrianti. Guidare una DB9 significa possedere un pezzo di storia automobilistica, un simbolo di distinzione e passione per la strada.

Esperienza di guida

Sotto il cofano batte un cuore nobile: un V12 da 5.9 litri che eroga 476 cavalli di potenza con una morbidezza e una forza che ti incollano al sedile. Ogni accelerazione è una sinfonia meccanica, un ruggito profondo e melodico che fa venire la pelle d'oca. Con il suo cambio manuale a sei velocità e la trazione posteriore, la connessione con la macchina è pura e diretta. Non è una sportiva radicale, ma una divoratrice di chilometri incredibilmente veloce e sicura, capace di raggiungere i 306 km/h con una compostezza maestosa. È la sensazione di potere illimitato e raffinatezza assoluta in ogni viaggio.

Design ed estetica

La silhouette della DB9 è un capolavoro di proporzioni perfette e linee fluide che sembrano scolpite dal vento. Il suo lungo cofano, l'abitacolo arretrato e la coda muscolosa definiscono l'essenza del gran turismo classico. Ogni dettaglio, dalla iconica griglia anteriore alle portiere che si aprono con una leggera inclinazione verso l'alto, trasuda eleganza e scopo. L'interno ti avvolge in un santuario di pelle e alluminio, uno spazio intimo e lussuoso dove l'artigianalità si percepisce in ogni cucitura e su ogni superficie. È un design che trascende le mode, destinato ad essere ammirato per generazioni.

Tecnologia e caratteristiche

La tecnologia della DB9 si concentra sulla purezza dell'ingegneria meccanica più che sugli schermi digitali. Il suo telaio in alluminio incollato, una tecnica ereditata dall'aeronautica, le conferisce una rigidità e una leggerezza eccezionali per la sua epoca. La sospensione a quadrilatero deformabile su entrambi gli assi e lo sterzo sensibile alla velocità assicurano un equilibrio sublime tra comfort di marcia e agilità in curva. Sebbene il suo sistema di infotainment sia modesto per gli standard attuali, la vera tecnologia risiede nel suo motore V12 aspirato e in una messa a punto che dà priorità alle sensazioni del guidatore sopra ogni altra cosa.

Concorrenza

Nella sua epoca, la DB9 si misurava con titani dell'automobilismo. Affrontava la furia e la drammaticità della Ferrari 599 GTB Fiorano, una supercar più estrema. Competeva anche con l'opulenta e lussuosa Bentley Continental GT, più focalizzata sul comfort assoluto. Di fronte a loro, l'Aston Martin DB9 offriva un equilibrio unico, una miscela perfetta di bellezza mozzafiato, prestazioni entusiasmanti e un carattere da gentleman britannico che nessuno dei suoi rivali poteva eguagliare.

Conclusione

L'Aston Martin DB9 è molto più della somma delle sue parti. È un'esperienza emotiva, una dichiarazione di principi su ruote. Non è la più veloce né la più avanzata, ma la sua anima, il suo suono e la sua bellezza senza tempo la rendono un oggetto del desiderio irresistibile. È la scelta di chi cerca non solo di viaggiare, ma di sentire ogni chilometro, di chi valuta l'artigianalità e l'eredità al di sopra delle cifre. Un futuro classico che oggi continua a rappresentare l'apice dell'automobilismo di classe.