Audi A3 Attraction 1.8 TFSI S tronic 7 vel. · 160 CV (2010-2012)

2010
Gasolina
FWD
Automático 7v
Audi A3 - Vista 1
Audi A3 - Vista 2
Audi A3 - Vista 3
Audi A3 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Audi A3

Potenza

160CV

Coppia

250Nm

Consumo

6.5l/100

Emissioni

149g/km

0-100 km/h

7.5s

Vel. Max.

222km/h

Peso

1370kg

Prezzo

28,020

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Automático 7v

Trazione

FWD

Posti

5 / 3 porte

Bagagliaio

350 L

Serbatoio

55 L

Potenza

118 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima160 CV / 118 kW
Coppia massima250 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneAutomático 7v

Capacità

Serbatoio55 L
Bagagliaio350 L

Analisi dettagliata della Audi A3 Attraction 1.8 TFSI S tronic 7 vel. · 160 CV (2010-2012)

Descrizione generale

L'Audi A3 del 2010 non è solo un'auto, è il punto di riferimento che ha consolidato il concetto di compatta premium. Questa versione, con il motore 1.8 TFSI e il cambio S tronic, rappresenta il culmine di un'idea: offrire la qualità e la raffinatezza di una berlina di lusso in un formato agile e giovanile. Salirci a bordo, anche oggi, significa sentire di essere al volante di qualcosa di speciale, un veicolo che trascende il tempo e continua a suscitare ammirazione.

Esperienza di guida

Premere l'acceleratore è scatenare un'ondata di energia morbida e potente. I 160 cavalli del motore TFSI, disponibili fin dai bassissimi regimi, spingono con un'elasticità che conquista. Il cambio S tronic a 7 velocità è il tuo complice perfetto, inanellando le marce con una rapidità e una fluidità quasi telepatiche. In ogni curva, il telaio ti trasmette una fiducia assoluta, un aplomb imperturbabile che ti invita a goderti la guida. Non è solo veloce, è un'auto che si sente viva, agile e profondamente connessa con te e con l'asfalto.

Design ed estetica

Il suo design è una lezione di eleganza senza tempo. La carrozzeria a tre porte le conferisce una silhouette dinamica e muscolosa, un profilo da coupé che non passa mai di moda. Ogni linea è tracciata con una precisione millimetrica, dall'iconica griglia Singleframe ai fari posteriori. All'interno, ti accoglie un abitacolo che è un santuario di qualità. I materiali sono squisiti al tatto, gli assemblaggi sono perfetti e l'ergonomia è così intuitiva che tutto sembra essere esattamente dove il tuo cuore si aspetta di trovarlo.

Tecnologia e caratteristiche

Sotto un'apparenza sobria, questa A3 nascondeva tecnologia all'avanguardia per la sua epoca. Il motore 1.8 TFSI a iniezione diretta e turbo era un capolavoro di efficienza e prestazioni, un cuore meccanico che offriva il meglio di due mondi. La trasmissione S tronic a doppia frizione, ereditata dalle competizioni, rappresentò una rivoluzione nella guida quotidiana. A questo si aggiungevano uno sterzo elettromeccanico preciso e un telaio posteriore multilink che garantivano un comportamento dinamico di primo livello, dimostrando che l'ingegneria Audi era un passo avanti.

Concorrenza

Nell'olimpo delle compatte premium, l'Audi A3 si confrontava con titani come la BMW Serie 1, con la sua trazione posteriore e il suo carattere più purista, e la Mercedes-Benz Classe C Sportcoupé, che giocava la carta del comfort e dell'immagine del marchio. Di fronte a loro, l'A3 si ergeva come l'equilibrio perfetto: tanto sportiva quanto la BMW quando glielo chiedevi, e tanto comoda e raffinata quanto la Mercedes nella vita di tutti i giorni. Il suo grande punto di forza era una sensazione di qualità totale e una tecnologia discreta ma immensamente efficace che la rendevano la scelta più intelligente e completa del trio.

Conclusione

L'Audi A3 1.8 TFSI S tronic è molto più della somma delle sue parti. È un'esperienza di guida completa, un'auto che ti fa sentire bene in ogni viaggio. Rappresenta la porta d'ingresso perfetta all'universo premium, un veicolo che è invecchiato con una dignità sorprendente e il cui equilibrio tra prestazioni, qualità e design rimane un punto di riferimento. È un acquisto passionale e razionale allo stesso tempo, un futuro classico che oggi si può godere come un gioiello dell'ingegneria tedesca.