Audi A5 Coupe 2.0 TFSI 211 CV multitronic (2008-2010)

2007
Gasolina
FWD
Automático 8v
Audi A5 - Vista 1
Audi A5 - Vista 2
Audi A5 - Vista 3
Audi A5 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Audi A5

Potenza

211CV

Coppia

350Nm

Consumo

7.1l/100

Emissioni

167g/km

0-100 km/h

6.9s

Vel. Max.

240km/h

Peso

1540kg

Prezzo

45,200

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Automático 8v

Trazione

FWD

Posti

4 / 2 porte

Bagagliaio

455 L

Serbatoio

65 L

Potenza

155 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima211 CV / 155 kW
Coppia massima350 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneAutomático 8v

Capacità

Serbatoio65 L
Bagagliaio455 L

Analisi dettagliata della Audi A5 Coupe 2.0 TFSI 211 CV multitronic (2008-2010)

Descrizione generale

L'Audi A5 Coupé del 2007 ha fatto irruzione sul mercato come una dichiarazione d'intenti, una scultura su ruote firmata da Walter de Silva. Questa versione, equipaggiata con il motore 2.0 TFSI da 211 cavalli e la fluida trasmissione multitronic, rappresenta il perfetto equilibrio tra l'eleganza di una gran turismo e l'efficienza di una meccanica moderna. È un'auto che non solo ti trasporta, ma ti avvolge in un'aura di sofisticazione e prestigio fin dal primo istante.

Esperienza di guida

Al volante, l'A5 si sente come un tappeto magico ad alta velocità. La spinta del motore TFSI è immediata e potente fin dai bassi regimi, erogando i suoi 350 Nm con una linearità che ti incolla al sedile senza bruschezza. Il cambio multitronic, con il suo funzionamento continuo e setoso, elimina qualsiasi interruzione, creando un'accelerazione fluida e quasi elettrica. Non è una sportiva radicale, ma una superba compagna di viaggio, con una stabilità su strada che ispira una fiducia assoluta e ti invita a divorare chilometri senza sentire il minimo accenno di fatica.

Design ed estetica

Il suo design è, semplicemente, senza tempo. La linea di cintura ondulata, che percorre tutta la fiancata, è un'opera d'arte che definisce la sua silhouette e le conferisce una muscolatura elegante. I fari con la loro caratteristica luce diurna a LED furono pionieristici e appaiono ancora attuali. All'interno, ti accoglie un abitacolo che è la definizione della qualità Audi: materiali nobili, assemblaggi millimetrici e un'ergonomia pensata per il conducente. Sedersi al suo interno significa sentire che tutto è esattamente dove dovrebbe essere, in un ambiente che mescola lusso e sportività in parti uguali.

Tecnologia e caratteristiche

Per la sua epoca, l'A5 era una vetrina tecnologica. Il motore 2.0 TFSI con iniezione diretta e turbocompressore era un gioiello di ingegneria, offrendo prestazioni brillanti con consumi contenuti. La trasmissione multitronic a 8 rapporti simulati cercava la massima efficienza e comfort. Il sistema di infotainment MMI centralizzava il controllo del veicolo in un'interfaccia intuitiva, mentre il suo telaio, con sospensioni a quadrilatero deformabile su entrambi gli assi, garantiva un comportamento dinamico e un comfort di marcia eccezionali.

Concorrenza

Nell'esclusivo club delle coupé premium, l'Audi A5 si confrontava con titani come la BMW Serie 3 Coupé (E92) e la Mercedes-Benz Classe E Coupé (C207). Mentre la BMW offriva un'esperienza di guida più pura e sportiva grazie alla sua trazione posteriore, e la Mercedes puntava sul lusso e sul comfort supremo, l'Audi A5 trovò il suo spazio. Si distinse per un design che molti considerarono il più bello dei tre e un equilibrio magistrale tra dinamismo e comfort, specialmente in questa versione a trazione anteriore che privilegiava la facilità d'uso.

Conclusione

L'Audi A5 Coupé 2.0 TFSI multitronic è molto più di un'auto; è un'esperienza estetica e sensoriale. Una gran turismo a tutti gli effetti che ha conquistato i cuori per la sua bellezza intramontabile e la sua magnifica guida. Sebbene il tempo sia passato, il suo fascino rimane intatto, ricordandoci un'era in cui design e ingegneria si unirono per creare un'automobile veramente speciale. È una scelta passionale che continua a ricompensare il suo conducente ad ogni chilometro, un classico moderno fin dal giorno del suo lancio.