Especificaciones y análisis del Audi R8
Potenza
540CV
Coppia
540Nm
Consumo
12.6l/100
Emissioni
286g/km
0-100 km/h
3.6s
Vel. Max.
318km/h
Peso
1755kg
Prezzo
183,520€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 7v
RWD
2 / 2 porte
112 L
80 L
397 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 397 kW (540 CV) RWS S tronic · 540 CV (2018)
Descrizione generale
L'Audi R8 Spyder RWS è molto più di una decappottabile; è una dichiarazione di intenti. In un mondo dominato dalla trazione integrale, Audi ha osato creare un'edizione limitata per puristi, inviando i 540 cavalli del suo maestoso V10 aspirato esclusivamente all'asse posteriore. È l'essenza della supercar classica, una macchina nata per emozionare e connettere il pilota con l'asfalto in modo viscerale, il tutto mentre il cielo diventa il tuo unico tetto.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della R8 Spyder RWS significa dare inizio a un concerto di emozioni. Il boato del V10 da 5.2 litri al risveglio, proprio dietro la nuca, crea dipendenza. Ogni accelerazione è una scarica di adrenalina pura che ti incolla al sedile, catapultandoti da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Ma la vera magia risiede nel suo comportamento. Essendo a trazione posteriore, si sente più agile, più viva e comunicativa. Esige rispetto e abilità, ma ricompensa con una danza in ogni curva, un sovrasterzo controllabile che ti fa sentire parte della macchina. È un'esperienza di guida cruda, senza filtri, amplificata dal vento e dal suono inebriante del motore.
Design ed estetica
La silhouette dell'Audi R8 Spyder è un'opera d'arte in movimento, una scultura affilata e muscolosa che non lascia nessuno indifferente. Le sue proporzioni da motore centrale, con un abitacolo avanzato e una coda imponente, urlano prestazioni. La capote in tela, lungi dal toglierle fascino, si integra con un'eleganza sublime, mantenendo una linea fluida e sportiva. Questa versione RWS si distingue per dettagli sottili che ne tradiscono il carattere speciale, creando un insieme visivo che è allo stesso tempo brutalmente aggressivo e sofisticatamente bello. È un'auto che sembra andare a 300 km/h anche da ferma.
Tecnologia e caratteristiche
Sotto la sua pelle di alluminio e carbonio, la R8 Spyder RWS nasconde una tecnologia all'avanguardia al servizio delle prestazioni. Il telaio Audi Space Frame garantisce una rigidità strutturale eccezionale con un peso contenuto, fondamentale in una decappottabile ad alte prestazioni. La trasmissione S tronic a 7 velocità è una meraviglia dell'ingegneria, con cambi istantanei e precisi che non interrompono mai l'erogazione di potenza. All'interno, l'Audi Virtual Cockpit concentra tutte le informazioni su uno spettacolare schermo di fronte al conducente, permettendo di mantenere lo sguardo su ciò che conta davvero: la strada. Non è una tecnologia che isola, ma che ti immerge ancora di più nell'esperienza.
Concorrenza
Nell'esclusivo olimpo delle supercar decappottabili a trazione posteriore, la R8 Spyder RWS si misura con dei titani. La sua rivale più diretta e sorella di piattaforma è la Lamborghini Huracán Spyder RWD, con cui condivide il glorioso motore V10 ma offre un carattere ancora più estroverso. Un altro avversario formidabile è la Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet, che con il suo motore boxer turbo e la sua configurazione a motore posteriore, propone una filosofia di guida diversa ma ugualmente coinvolgente ed efficace. Si confronta anche con bestie come la McLaren 570S Spider, che punta sulla leggerezza estrema e sull'aerodinamica per offrire sensazioni da competizione.
Conclusione
L'Audi R8 Spyder RWS non è semplicemente un'auto, è un'esperienza sensoriale in via di estinzione. Rappresenta la celebrazione del motore a combustione nella sua massima espressione: un V10 aspirato ad alti regimi, un'estetica che fa innamorare e la purezza della trazione posteriore, il tutto a cielo aperto. È una macchina da sentire, ascoltare e godere in ogni chilometro. Un classico istantaneo del futuro che premia chi cerca la connessione più pura tra uomo, macchina e strada. Un gioiello da collezionare e, soprattutto, da guidare.