Audi TT RS plus Coupé 2.5 TFSI quattro · 360 CV (2012-2014)

2010
Gasolina
AWD
Manual 6v
Audi TT - Vista 1
Audi TT - Vista 2
Audi TT - Vista 3
Audi TT - Vista 4

Especificaciones y análisis del Audi TT

Potenza

360CV

Coppia

465Nm

Consumo

9l/100

Emissioni

209g/km

0-100 km/h

4.3s

Vel. Max.

280km/h

Peso

1525kg

Prezzo

72,320

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Manual 6v

Trazione

AWD

Posti

4 / 2 porte

Bagagliaio

290 L

Serbatoio

60 L

Potenza

265 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima360 CV / 265 kW
Coppia massima465 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneManual 6v

Capacità

Serbatoio60 L
Bagagliaio290 L

Analisi dettagliata della Audi TT RS plus Coupé 2.5 TFSI quattro · 360 CV (2012-2014)

Descrizione generale

L'Audi TT RS plus non è semplicemente un'auto, è il culmine di un'era. Lanciata come il più glorioso addio alla seconda generazione dell'iconica coupé, questo modello rappresenta la massima espressione di potenza ed emozione, incapsulando l'anima di Audi Sport in una carrozzeria compatta e muscolosa. È la promessa di un'esperienza di guida pura, senza filtri, incentrata sul leggendario motore a cinque cilindri.

Esperienza di guida

Mettersi al volante della TT RS plus significa risvegliare i sensi. L'accensione scatena un rombo profondo e melodico, una sinfonia a cinque cilindri che fa venire la pelle d'oca e anticipa la tempesta. Ogni accelerazione è un colpo di autorità, una spinta viscerale che ti incolla al sedile grazie ai suoi 360 cavalli e a una coppia motore smisurata disponibile fin dai bassissimi regimi. La trazione quattro ti ancora all'asfalto con una fiducia incrollabile, permettendoti di divorare le curve con una precisione chirurgica, mentre il cambio manuale a sei marce ti trasforma nel direttore di questa orchestra meccanica. È una connessione totale tra uomo e macchina, una danza avvincente a 280 km/h.

Design ed estetica

Il suo design è una dichiarazione di intenti. La silhouette senza tempo della TT è magnificata da dettagli che urlano prestazioni. L'alettone posteriore fisso non è un ornamento, è una necessità aerodinamica che ne definisce il carattere. I cerchi da 19 pollici, la griglia a nido d'ape in nero lucido e gli imponenti terminali di scarico ovali annunciano la sua discendenza RS. All'interno, l'atmosfera è un equilibrio perfetto tra lusso e sportività. I materiali sono squisiti, come ci si aspetta da un'Audi, ma tutto è orientato al guidatore, creando un cockpit che ti invita a concentrarti sull'unica cosa che conta: la strada.

Tecnologia e caratteristiche

La magia della TT RS plus risiede nel suo cuore meccanico. Il motore 2.5 TFSI a cinque cilindri è un'opera di ingegneria, un gioiello che combina iniezione diretta e turbo per erogare una potenza esplosiva e un suono unico. Questo propulsore è abbinato a un sistema di trazione integrale quattro che distribuisce la forza in modo intelligente, garantendo una motricità spettacolare in qualsiasi circostanza. Lo sterzo, preciso e comunicativo, insieme a un telaio messo a punto per le massime prestazioni, completano un pacchetto tecnologico progettato non per isolare, ma per coinvolgere il guidatore in ogni momento.

Concorrenza

All'epoca, pochi potevano competere ad armi pari con l'Audi TT RS plus. Il suo principale avversario era la Porsche Cayman S, una purista con motore centrale che offriva un'esperienza di guida diversa, più equilibrata ma forse meno viscerale. Anche la BMW 1M Coupé si proponeva come un rivale formidabile, con il suo carattere a trazione posteriore e il suo motore a sei cilindri in linea. Persino sportive giapponesi come la Nissan 370Z Nismo cercavano di competere, sebbene l'Audi giocasse in un campionato superiore in termini di prestazioni e raffinatezza tecnologica.

Conclusione

L'Audi TT RS plus è molto più di una semplice auto sportiva veloce; è un'icona, un futuro classico che cattura l'essenza di un'epoca d'oro per i motori a combustione. È la celebrazione di un suono, di una configurazione del motore e di una filosofia di guida che oggi mancano. Guidarla è un'esperienza emotiva intensa, un promemoria del perché amiamo le auto. È un pezzo da collezione che non è stato fatto per stare in un garage, ma per essere sentito e goduto in ogni curva e in ogni rettilineo.