Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
258CV
Coppia
310Nm
Consumo
8.5l/100
Emissioni
199g/km
0-100 km/h
6s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1450kg
Prezzo
39,800€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 3 porte
330 L
53 L
190 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i 3p · 258 CV (2010-2012)
Descrizione generale
La BMW 130i è un'ode alla guida nel suo stato più puro. In una carrozzeria compatta e agile, BMW ha avuto l'audacia di installare un maestoso motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri, inviando tutta la sua forza all'asse posteriore. È la ricetta classica del marchio, una formula che oggi sembra un tesoro perduto, un'auto creata non per andare dal punto A al punto B, ma per godersi ogni curva della strada.
Esperienza di guida
Mettersi al volante è un'esperienza viscerale. Il suono del sei cilindri aspirato che sale di giri fino a 6600 giri/min è una melodia che crea dipendenza e che i moderni motori turbo non possono replicare. Con 258 cavalli e un cambio manuale a sei velocità, la connessione uomo-macchina è totale. La trazione posteriore ti permette di giocare con il retrotreno, sentendo come l'auto ruota a tuo piacimento. Accelera con una forza lineare e nobile, raggiungendo i 100 km/h in soli 6 secondi, ma i numeri non raccontano tutta la storia; è la sensazione di spinta ininterrotta e l'equilibrio perfetto del telaio che fa innamorare.
Design ed estetica
La sua carrozzeria a tre porte le conferisce una silhouette muscolosa e sportiva, quasi da piccola coupé. Le proporzioni sono inconfondibilmente BMW, con un cofano lungo che nasconde il gioiello meccanico e un abitacolo arretrato. Non è un'auto che urla il suo potenziale ai quattro venti; la sua eleganza è discreta, quella di un atleta che non ha bisogno di vantarsi della sua forza. È un design senza tempo che invecchia con una dignità eccezionale.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia della 130i è al servizio della dinamica, non della distrazione. Il cuore è il suo motore, un capolavoro di ingegneria con monoblocco in alluminio e magnesio per alleggerire il peso sull'asse anteriore. Il telaio beneficia di una sofisticata sospensione posteriore multi-link e di uno sterzo con servoassistenza elettrica precisa che comunica ciò che accade sull'asfalto. È l'apice dell'ingegneria analogica di BMW, appena prima dell'era digitale di massa.
Concorrenza
Ai suoi tempi, pochi osarono sfidarla con la stessa filosofia. La Volkswagen Golf R32 offriva un V6 ma con trazione integrale, un approccio più sicuro ma meno purista. L'Audi S3, con il suo motore turbo a quattro cilindri e trazione Quattro, era efficiente e rapidissima, ma mancava dell'anima e del suono del motore aspirato di BMW. La 130i era, e rimane, unica nel suo genere per il suo carattere a trazione posteriore e il suo motore ad aspirazione naturale.
Conclusione
La BMW 130i non è solo un'auto, è una dichiarazione di principi. È una compatta per veri appassionati, un futuro classico che rappresenta la fine di un'era d'oro di motori aspirati e sensazioni pure. Guidarla è un privilegio, un'esperienza emotiva che si incide nella memoria. È una macchina che ti fa cercare scuse per metterti in strada, un promemoria del perché siamo appassionati di guida.