Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
258CV
Coppia
310Nm
Consumo
8.5l/100
Emissioni
199g/km
0-100 km/h
6s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1450kg
Prezzo
39,000€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 3 porte
330 L
53 L
190 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i 3p · 258 CV (2009-2010)
Descrizione generale
La BMW 130i è una dichiarazione d'intenti, un'auto che ha sfidato le convenzioni del suo tempo. In un corpo compatto di Serie 1, BMW ha installato la sua anima: un glorioso motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri, che invia 258 cavalli di razza all'asse posteriore. È la ricetta classica del piacere di guida, un gioiello quasi estinto che oggi sembra più speciale che mai.
Esperienza di guida
Guidare una 130i è un'esperienza viscerale che ti riconnette con l'essenza dell'automobilismo. Il suono del motore aspirato che sale di giri è una melodia che crea dipendenza, un'erogazione di potenza lineare ed elastica che ti spinge senza sosta. Ogni cambiata con il cambio manuale è un atto meccanico preciso e soddisfacente, mentre il telaio, con la sua perfetta distribuzione dei pesi e la trazione posteriore, ti invita a giocare in ogni curva. Senti la strada nelle tue mani, una comunicazione pura e senza filtri che le auto moderne hanno dimenticato.
Design ed estetica
Il suo design è sottile ma tradisce la sua natura. Il lungo cofano non è un capriccio estetico, ma la conseguenza di ospitare un motore longitudinale a sei cilindri. La carrozzeria a tre porte le conferisce un profilo dinamico e atletico, senza eccessi. All'interno, l'abitacolo è un santuario per il guidatore, con un'ergonomia impeccabile e materiali di qualità, sebbene la sua estetica sobria rifletta la sua epoca. Tutto è pensato per concentrarsi su ciò che conta davvero: la guida.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia di quest'auto non risiede negli schermi tattili, ma nella sua brillante ingegneria meccanica. Il motore N52, costruito in alluminio e magnesio per alleggerire il peso sull'asse anteriore, è un'opera d'arte. Il telaio, con una sofisticata sospensione posteriore multi-link e una distribuzione dei pesi vicina al 50/50, è la base del suo comportamento sublime. Sterzo e freni sono all'altezza, creando un pacchetto armonioso ed efficace che dà priorità alla dinamica rispetto ai gadget.
Concorrenza
Ai suoi tempi, la 130i giocava in una lega a parte. Rivali come l'Audi A3 3.2 V6 o la Volkswagen Golf R32 offrivano motori a sei cilindri, ma si affidavano alla trazione integrale, risultando più pesanti e meno pure nella risposta. Forse l'Alfa Romeo 147 GTA si avvicinava per passione, ma la sua trazione anteriore offriva un carattere molto diverso. La BMW era l'unica opzione per chi cercava la purezza e l'equilibrio di una compatta a trazione posteriore.
Conclusione
La BMW 130i è molto più di un'auto veloce; è un classico moderno e una macchina che genera sorrisi. Rappresenta una filosofia in via di estinzione, quella del godimento analogico e della connessione uomo-macchina. Non è la più pratica né la più efficiente, ma le sensazioni che offre in cambio sono impagabili. È un investimento in felicità per qualsiasi appassionato di motori, un'auto che non solo ti porta in posti, ma ti fa sentire vivo durante il viaggio.