Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
265CV
Coppia
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissioni
199g/km
0-100 km/h
6s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1450kg
Prezzo
38,800€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 3 porte
330 L
53 L
195 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i 3p · 265 CV (2008-2009)
Descrizione generale
La BMW 130i è un gioiello raro, un'auto che sfida la logica del suo tempo. In un corpo compatto, BMW è riuscita a ospitare un'anima nobile: un motore a sei cilindri in linea e la trazione posteriore. È l'essenza della guida pura, un concetto che oggi sembra un sogno lontano e che affascina chi cerca una connessione autentica con la macchina.
Esperienza di guida
Guidare la 130i è una sinfonia meccanica. L'urlo del motore aspirato mentre sale di giri crea dipendenza, una melodia che non viene più composta. L'erogazione di potenza è lineare, potente e prevedibile. Senti l'asse posteriore che ti spinge fuori da ogni curva, mentre lo sterzo preciso ti informa di ogni dettaglio dell'asfalto. Il cambio manuale a sei marce è il direttore di questa orchestra, rendendo ogni viaggio un'esperienza viscerale e indimenticabile.
Design ed estetica
Il suo design è una dichiarazione di intenti. Il lungo cofano tradisce la presenza del motore longitudinale, una rarità nel suo segmento. La carrozzeria a tre porte le conferisce un aspetto atletico e muscoloso, senza eccessi. All'interno, l'abitacolo è orientato al guidatore, con un'ergonomia perfetta e materiali di qualità che hanno resistito bene al passare del tempo. È un design sobrio ma senza tempo, incentrato su ciò che conta davvero: il piacere di guidare.
Tecnologia e caratteristiche
La vera tecnologia della 130i non risiede negli schermi, ma nella sua ingegneria. Il motore a sei cilindri con blocco in alluminio e magnesio era un'opera d'arte, leggero e potente. Il telaio, con una distribuzione dei pesi quasi perfetta e una sofisticata sospensione posteriore, garantiva un comportamento dinamico eccezionale. Era il culmine della filosofia BMW, dove la tecnologia era al servizio delle sensazioni, non per sostituirle.
Concorrenza
Ai suoi tempi, la 130i giocava in un campionato a parte. Mentre rivali come la Volkswagen Golf R32 o l'Audi S3 puntavano sulla trazione integrale e, nel caso dell'Audi, sulla sovralimentazione, la BMW rimaneva fedele alla trazione posteriore e alla magia del motore aspirato. Non competeva in cifre pure, ma in carattere. Era la scelta del purista, del guidatore che cercava una sfida e una ricompensa maggiore al volante.
Conclusione
La BMW 130i è più di un'auto; è un'esperienza in via di estinzione. Rappresenta un'era d'oro dell'automobilismo per gli appassionati. Non è la più pratica né la più efficiente, ma le emozioni che trasmette sono inestimabili. È un futuro classico che, lungi dall'invecchiare, acquista valore sentimentale e si consolida come una delle ultime compatte veramente speciali mai create.