Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
265CV
Coppia
315Nm
Consumo
9.4l/100
Emissioni
226g/km
0-100 km/h
6.3s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1465kg
Prezzo
40,663€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 porte
330 L
53 L
195 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i Aut. · 265 CV (2006-2007)
Descrizione generale
La BMW 130i della generazione E87 è molto più di una semplice compatta; è una dichiarazione di intenti, un gioiello dell'ingegneria tedesca che racchiude l'essenza più pura della guida. In un'epoca in cui i suoi rivali puntavano sulla trazione integrale, BMW ha osato creare una hatchback con un cuore enorme: un motore a sei cilindri in linea, 265 cavalli e trazione posteriore. È un'auto nata per emozionare, un lupo travestito da agnello che oggi sembra una specie in via di estinzione.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della 130i è un'esperienza viscerale. Il semplice fatto di avviare il motore da tre litri e ascoltare il rombo melodico del sei cilindri ti trasporta in un'altra dimensione. Ogni accelerazione è una spinta potente e lineare che ti incolla al sedile, accompagnata da una colonna sonora coinvolgente che sale di tono fino a 6600 giri/min. La trazione posteriore le conferisce un'agilità e un equilibrio superbi; senti l'auto ruotare intorno a te nelle curve, con uno sterzo preciso che comunica ogni dettaglio dell'asfalto. È un'auto che ti invita a guidare, che ti ricompensa con sensazioni pure e una connessione meccanica quasi dimenticata nelle auto moderne.
Design ed estetica
Il suo design, opera di Chris Bangle, fu controverso ai suoi tempi, ma il tempo gli ha fatto meravigliosamente bene. Le sue proporzioni sono uniche, con un cofano allungato per ospitare il motore longitudinale e un abitacolo arretrato che urla 'trazione posteriore'. È un'auto compatta ma muscolosa, con una presenza che impone. All'interno, l'abitacolo è tipicamente BMW: sobrio, incentrato sul guidatore e con materiali di alta qualità che hanno resistito bene al passare degli anni. Lo spazio posteriore e il bagagliaio da 330 litri sono appena sufficienti, il prezzo da pagare per aver dato priorità alla dinamica di guida rispetto alla praticità.
Tecnologia e caratteristiche
La vera prodezza tecnologica di quest'auto risiede nella sua meccanica. Il motore N52, con il suo blocco in alluminio e magnesio, era un'opera d'arte in termini di leggerezza ed efficienza per la sua epoca. L'iniezione indiretta e l'aspirazione variabile garantivano un'erogazione di potenza fluida e potente. Sebbene oggi la sua tecnologia di infotainment possa sembrare antiquata, il suo telaio con sospensione posteriore multi-link e una distribuzione dei pesi quasi perfetta rimane una lezione magistrale di ingegneria automobilistica. Il cambio automatico a 6 velocità, sebbene non veloce come quelli attuali, offre un buon compromesso tra comfort e sportività.
Concorrenza
Al suo lancio, i suoi principali avversari erano l'Audi A3 3.2 V6 quattro e la Volkswagen Golf R32. Entrambe offrivano potenze simili con motori a sei cilindri, ma la loro architettura basata sulla trazione anteriore con sistemi di trazione integrale conferiva loro un carattere molto diverso. Erano incredibilmente efficaci e veloci, ma mancavano della purezza e dell'anima giocosa della trazione posteriore della BMW. La 130i non competeva in pura efficacia su superfici scivolose, ma nel campo delle sensazioni e del divertimento al volante, dove era la regina indiscussa.
Conclusione
La BMW 130i è un'auto per puristi, una macchina che celebra la guida nel suo stato più autentico. È un futuro classico che rappresenta una formula magica che difficilmente vedremo di nuovo: motore grande, aspirato, carrozzeria piccola e trazione posteriore. Sacrifica un po' di spazio per offrire un torrente di emozioni e una connessione uomo-macchina indimenticabile. Non è solo un mezzo di trasporto, è una fonte di felicità per chi ama veramente guidare. Un pezzo da collezione che si può ancora godere quotidianamente.