Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
265CV
Coppia
315Nm
Consumo
9.2l/100
Emissioni
221g/km
0-100 km/h
6.1s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1450kg
Prezzo
38,000€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 porte
330 L
53 L
195 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i · 265 CV (2005-2007)
Descrizione generale
La BMW 130i è molto più di una semplice compatta; è una dichiarazione di intenti, un gioiello dell'ingegneria tedesca di un'epoca in cui la passione per la guida dettava il design. In una carrozzeria compatta e pratica della Serie 1, BMW è riuscita a ospitare un cuore nobile: un motore a sei cilindri in linea e trazione posteriore. È l'ultima di una stirpe, un'auto che ti sussurra all'orecchio promesse di asfalto ed emozioni pure.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della 130i è un'esperienza viscerale. L'avviamento risveglia un rombo profondo e melodico che si trasforma in un ululato metallico e coinvolgente superati i 4000 giri. I suoi 265 cavalli, erogati in modo lineare e potente, ti incollano al sedile mentre il posteriore accenna al suo carattere giocoso in ogni curva. Lo sterzo è diretto, il cambio manuale preciso e il telaio si sente agile ed equilibrato, trasmettendo una connessione totale tra il guidatore, la macchina e la strada. È pura felicità meccanica.
Design ed estetica
Il design della prima generazione della Serie 1 è inconfondibile e senza tempo. Il suo lungo cofano non è un capriccio estetico, ma la conseguenza logica di ospitare longitudinalmente il suo motore a sei cilindri. L'abitacolo arretrato e gli sbalzi corti urlano 'trazione posteriore' da ogni angolazione. Sebbene controverso ai suoi tempi, oggi è apprezzato come una silhouette atletica con una personalità travolgente che lo distingue da qualsiasi altra compatta.
Tecnologia e caratteristiche
La vera magia tecnologica della 130i risiede nel suo motore N52. Un'opera d'arte da 3.0 litri costruita in una lega di alluminio e magnesio per essere incredibilmente leggera. Con iniezione indiretta e un sofisticato sistema di aspirazione variabile, offriva una risposta all'acceleratore istantanea e un'elasticità superba, qualcosa di impensabile nei motori turbo attuali. Il suo telaio, con sospensioni anteriori McPherson e un avanzato assale posteriore multi-link, gli conferiva un comportamento dinamico degno di una sportiva di categoria superiore.
Concorrenza
All'epoca, trovare un rivale diretto per la 130i era un compito quasi impossibile. Mentre la Volkswagen Golf R32 offriva un motore a sei cilindri ma con trazione integrale, e l'Alfa Romeo 147 GTA puntava su un V6 e trazione anteriore, la BMW era l'unica purista del segmento. La sua combinazione di motore aspirato a sei cilindri, cambio manuale e propulsione posteriore la rendeva una proposta unica, un'auto per intenditori che non aveva un vero concorrente nella sua filosofia.
Conclusione
La BMW 130i non è un'auto che si sceglie con la testa, ma con il cuore. È una macchina analogica in un mondo sempre più digitale, un omaggio alla guida nel suo stato più puro. Rappresenta una formula che difficilmente vedremo di nuovo: un grande motore in un'auto piccola. Oggi è un classico moderno, un veicolo che genera un legame emotivo profondo e che ricompensa il suo guidatore con sorrisi e adrenalina ad ogni viaggio.