Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
265CV
Coppia
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissioni
198g/km
0-100 km/h
6.3s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1485kg
Prezzo
41,678€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 porte
330 L
53 L
195 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i 5p Aut. · 265 CV (2007-2008)
Descrizione generale
La BMW 130i del 2007 è molto più di una semplice compatta; è una dichiarazione di intenti, un gioiello di ingegneria che racchiude l'anima di BMW nella sua forma più pura. In un'epoca in cui la logica imponeva motori più piccoli e trazione anteriore, Monaco ha sfidato le convenzioni per creare un'auto indimenticabile: un motore a sei cilindri in linea, 265 cavalli e trazione posteriore. È l'ultima di una stirpe, un'auto nata per emozionare.
Esperienza di guida
Guidare la 130i è un'esperienza viscerale che risveglia tutti i sensi. Il rombo melodico e crescente del motore aspirato da tre litri mentre sale di giri crea dipendenza, una sinfonia meccanica che non viene più prodotta. La trazione posteriore ti connette con l'asfalto, permettendoti di sentire come l'auto spinge da dietro con un'agilità e un equilibrio superbi. Ogni curva diventa un invito al divertimento, con uno sterzo preciso e un telaio che comunica tutto ciò che accade sotto le ruote. È puro divertimento, un'auto che ti fa sorridere.
Design ed estetica
Il suo design, opera dell'era di Chris Bangle, è inconfondibile ed è maturato con una personalità unica. Le proporzioni sono quelle di una vera BMW: un cofano lungo per ospitare il motore longitudinale, l'abitacolo arretrato e una coda corta e muscolosa. Non è la più spaziosa della sua categoria, perché la sua forma segue la sua funzione, dando priorità a una dinamica di guida eccezionale rispetto alla praticità. È un'atleta compatta, con una silhouette che urla prestazioni e carattere.
Tecnologia e caratteristiche
La vera prodezza tecnologica di quest'auto risiede nel suo cuore: il motore N52. Un sei cilindri in linea aspirato costruito con una lega di magnesio e alluminio, leggero e potente, capace di girare fino a 6650 giri/min con una fluidità squisita. Sebbene il suo sistema di infotainment possa sembrare obsoleto oggi, all'epoca era avanzato. La sospensione posteriore multilink e lo sterzo con servoassistenza elettrica completano un pacchetto tecnico focalizzato sull'offrire un'esperienza di guida superiore.
Concorrenza
Al suo lancio, la 130i ha affrontato rivali formidabili come l'Audi A3 3.2 V6 quattro e la Volkswagen Golf R32. Entrambe offrivano motori a sei cilindri e potenze simili, ma con sistemi di trazione integrale derivati da piattaforme a trazione anteriore. Questo rendeva la BMW una proposta unica e più purista, l'unica del trio con la classica configurazione a motore anteriore longitudinale e trazione posteriore. Era la scelta del guidatore che cercava sensazioni pure al di sopra della trazione in qualsiasi condizione climatica.
Conclusione
La BMW 130i è un'auto destinata a diventare un classico di culto. Rappresenta l'apice di una filosofia che oggi sembra estinta: offrire la massima emozione meccanica nel pacchetto più piccolo possibile. Non è la più pratica né la più efficiente, ma le sensazioni trasmesse dal suo motore e dal suo telaio sono inestimabili. È un'auto per appassionati, una macchina analogica in un mondo sempre più digitale e una celebrazione del puro piacere di guidare.