Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
265CV
Coppia
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissioni
197g/km
0-100 km/h
6.1s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1460kg
Prezzo
39,700€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 porte
330 L
53 L
195 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i 5p · 265 CV (2008-2009)
Descrizione generale
La BMW 130i è una dichiarazione d'intenti, un'auto che sfida la logica del suo tempo. In un corpo compatto di Serie 1, BMW ha racchiuso l'anima delle sue berline più grandi: un glorioso motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri ad aspirazione naturale, che invia 265 cavalli di pura emozione direttamente alle ruote posteriori. È l'ultima di una stirpe, una compatta per puristi che antepone la passione per la guida a qualsiasi altra considerazione.
Esperienza di guida
Guidare la 130i è un'esperienza viscerale che si incide nella memoria. La spinta del motore è lineare, potente e crea dipendenza, accompagnata da un ululato metallico che fa venire la pelle d'oca mentre la lancetta si avvicina ai 6650 giri/min. Il cambio manuale a sei marce è preciso e ti connette meccanicamente all'auto, mentre la trazione posteriore ti regala un dinamismo giocoso ed equilibrato. Ogni curva è un invito a sentire come lavora il telaio e come l'auto pivota intorno a te. È una sinfonia meccanica che ti fa sentire vivo.
Design ed estetica
Il suo design è una conseguenza diretta della sua meccanica. Il cofano lungo e l'abitacolo arretrato non sono un capriccio estetico, ma la necessità di alloggiare il motore longitudinale. Questo le conferisce una silhouette unica e atletica, inconfondibile nel segmento delle compatte. Sebbene la sua praticità a cinque porte cerchi di mascherarlo, le sue proporzioni urlano 'auto da pilota'. È una bellezza funzionale, un design che non chiede scusa e che è invecchiato con una dignità e un carattere che molti contemporanei invidiano.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia della 130i non risiede nei touchscreen, ma nella genialità della sua ingegneria. Il motore, con il suo blocco in alluminio e magnesio, era un'opera d'arte in leggerezza ed efficienza per la sua epoca. Il telaio, con una sospensione posteriore multilink e una ripartizione dei pesi quasi perfetta, dimostra un'attenzione ossessiva al comportamento dinamico. Lo sterzo con servoassistenza elettrica e i freni ventilati su entrambi gli assi completano un pacchetto tecnologico progettato per un unico scopo: offrire il massimo piacere di guida.
Concorrenza
Ai suoi tempi, pochi osarono competere sul suo stesso terreno. L'Audi A3 3.2 V6 quattro e la Volkswagen Golf R32 offrivano potenti motori a sei cilindri, ma il loro approccio con trazione integrale era più sicuro e filtrato, meno puro. La 130i giocava in un campionato a parte, quello delle compatte a trazione posteriore, un campionato dove era l'unica e assoluta regina. Era la scelta per il guidatore che non voleva compromessi, colui che cercava la connessione più diretta e autentica tra uomo e macchina.
Conclusione
La BMW 130i è più di un'auto; è un gioiello, un tesoro per gli appassionati e un classico istantaneo dal giorno in cui è uscita dalla concessionaria. Rappresenta un'epoca d'oro che difficilmente tornerà, quella dei grandi motori aspirati in carrozzerie piccole. Non è la più spaziosa né la più efficiente, ma le sensazioni che trasmette e il sorriso che disegna sul tuo viso non hanno prezzo. È una macchina di pura felicità, un'auto da conservare, curare e, soprattutto, godersi in ogni chilometro.