Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potenza
265CV
Coppia
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissioni
197g/km
0-100 km/h
6.1s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1460kg
Prezzo
39,200€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 porte
330 L
53 L
195 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della BMW 130i 5p · 265 CV (2007)
Descrizione generale
La BMW 130i del 2007 è un'ode alla guida nella sua forma più pura. In un'era in cui le compatte sportive iniziavano a cedere al turbo e alla trazione anteriore, BMW ha osato creare un gioiello: un motore a sei cilindri in linea aspirato, trazione posteriore e un cambio manuale, il tutto racchiuso in una carrozzeria compatta. Non è solo un'auto, è una dichiarazione di intenti, un unicorno meccanico che oggi sembra più speciale che mai.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della 130i significa riscoprire il piacere di guidare. Il cuore dell'esperienza è il suo motore da 3.0 litri. Il suo suono è una melodia meccanica che fa venire la pelle d'oca, spingendo con un'elasticità e una risposta all'acceleratore istantanea che i moderni motori turbo non possono replicare. La trazione posteriore ti connette all'asfalto, permettendoti di sentire come lavora il telaio e si insinua in ogni curva, mentre il cambio manuale a sei marce offre una sensazione precisa e meccanica. È una macchina che chiede di essere guidata.
Design ed estetica
Il suo design, opera dell'era Bangle, è inconfondibile ed è invecchiato con carattere. Le proporzioni sono quelle di una BMW classica: un cofano lungo per ospitare il motore longitudinale, un abitacolo arretrato e sbalzi corti. Vista di profilo, ha una silhouette tesa e atletica, quasi come un felino pronto a saltare. È un design che non urla il suo potenziale di 265 CV, ma lo sussurra, rendendola una 'sleeper' perfetta, un lupo travestito da compatta premium e discreta.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia della 130i non risiede nei touchscreen, ma nella sua brillante ingegneria meccanica. Il motore N52 è un'opera d'arte, costruito con una lega di alluminio e magnesio per essere incredibilmente leggero. Incorpora sistemi come Valvetronic e Doppio-VANOS per ottimizzare la risposta e l'efficienza. Il telaio, con una sospensione anteriore McPherson e un sofisticato assale posteriore multi-link, insieme a una distribuzione dei pesi vicina al 50:50, dimostra che la priorità assoluta era ottenere un comportamento dinamico sublime.
Concorrenza
All'epoca, trovare una rivale diretta per la 130i era quasi impossibile a causa della sua configurazione unica. Mentre la Volkswagen Golf R32 e l'Audi A3 3.2 V6 quattro offrivano motori a sei cilindri e potenze simili, entrambe utilizzavano la trazione integrale. Questo collocava la BMW in una categoria a sé stante, quella del purista. Era la scelta per chi non cercava solo la velocità, ma l'agilità, l'equilibrio e le sensazioni pure che solo un'auto a trazione posteriore può offrire nel segmento delle compatte.
Conclusione
La BMW 130i è più di una semplice auto; è un'esperienza in via di estinzione. Rappresenta l'apice di una filosofia che dava priorità alle sensazioni del guidatore sopra ogni altra cosa. Oggi è un classico moderno ambito, un promemoria di come un glorioso motore aspirato e un telaio perfettamente bilanciato possano generare un'immensa felicità al volante. È un investimento non solo in un veicolo, ma in pura emozione automobilistica che difficilmente vedremo di nuovo.