Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Potenza
111CV
Coppia
285Nm
Consumo
4.6l/100
Emissioni
120g/km
0-100 km/h
13.3s
Vel. Max.
181km/h
Peso
1430kg
Prezzo
19,550€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 porte
500 L
60 L
82 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Citroën C4 Picasso Tonic e-HDi 110 Airdream CMP6 · 111 CV (2012-2013)
Descrizione generale
La Citroën C4 Picasso del 2011 non è solo una monovolume, è una dichiarazione d'intenti. In un'epoca in cui la funzionalità si traduceva spesso in design noiosi, Citroën ha creato una bolla di luce e comfort su ruote, un veicolo pensato dall'interno verso l'esterno per rendere ogni viaggio in famiglia un'esperienza memorabile e piacevole.
Esperienza di guida
Al volante, la parola chiave è serenità. Il motore diesel e-HDi da 111 cavalli muove l'insieme con una solvibilità tranquilla, ideale per ritmi di crociera rilassati e consumi contenuti. Tuttavia, l'esperienza è offuscata dal cambio manuale pilotato CMP6. Le sue transizioni lente e a volte brusche rompono l'armonia, richiedendo anticipazione e pazienza. Le sospensioni, d'altra parte, sono un tappeto magico che ti isola dall'asfalto, privilegiando un comfort superbo al di sopra di qualsiasi aspirazione dinamica. Non è un'auto per sentire la strada, ma per dimenticarsene.
Design ed estetica
Il suo design è pura avanguardia ed emozione. Il concetto 'Visiospace' prende vita attraverso il suo gigantesco parabrezza panoramico, che si estende fino al tetto inondando l'abitacolo di una luce e una sensazione di spazio incomparabili. All'esterno, le sue forme arrotondate e futuristiche le conferiscono una personalità unica, quasi da navicella spaziale. All'interno, la modularità è la regina, con tre sedili posteriori indipendenti e un cruscotto con strumentazione digitale centrale che, sebbene richieda un periodo di adattamento, rafforza quella sensazione di trovarsi in un veicolo diverso e speciale.
Tecnologia e caratteristiche
Per la sua epoca, la C4 Picasso offriva soluzioni ingegnose. Il sistema micro-ibrido e-HDi con Stop & Start era un buon alleato per l'efficienza urbana. La strumentazione digitale centralizzata e il freno di stazionamento elettrico apportavano un tocco di modernità. Tuttavia, la tecnologia più controversa era il suo cambio CMP6, un tentativo di automazione che non ha raggiunto la raffinatezza dei cambi automatici tradizionali e che definisce in gran parte l'esperienza di guida.
Concorrenza
Lottava in un segmento molto competitivo. La sua acerrima nemica era la Renault Scénic, un'altra maestra francese dello spazio e della modularità. Per chi cercava un comportamento più agile e una maggiore connessione con la strada, la Ford C-MAX e la SEAT Altea XL erano alternative più dinamiche. D'altra parte, la Volkswagen Touran rappresentava l'opzione più sobria, con una qualità costruttiva superiore e un prezzo più elevato, rivolgendosi a un acquirente più conservatore.
Conclusione
La Citroën C4 Picasso è un'auto che si sceglie con il cuore, sedotti dalla sua promessa di un santuario familiare su ruote. È un trionfo di comfort, luminosità e spazio interno, un luogo dove i chilometri passano senza pesare. Se riesci a perdonare la goffaggine del suo cambio pilotato, ti ricompenserà con un'atmosfera di viaggio unica e una praticità eccezionale. È più di un'auto; è un generatore di bei ricordi di famiglia.