Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Potenza
114CV
Coppia
285Nm
Consumo
4.4l/100
Emissioni
114g/km
0-100 km/h
12.4s
Vel. Max.
191km/h
Peso
1495kg
Prezzo
26,190€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 porte
468 L
60 L
84 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Citroën DS5 e-HDi 115 Airdream CMP6 Design · 114 CV (2012-2013)
Descrizione generale
La Citroën DS5 non è un'auto, è una dichiarazione di intenti. Lanciata nel 2012, ha rappresentato l'audacia e il desiderio di Citroën di tornare a giocare nella lega del design e dell'esclusività. È un veicolo per chi cerca di provare qualcosa di diverso al volante, dando priorità all'estetica e all'unicità rispetto alle prestazioni pure, un rifugio di design all'avanguardia in un mare di convenzionalismi.
Esperienza di guida
Guidare la DS5 è un'esperienza incentrata sul comfort e sul viaggio. Il suo motore e-HDi da 114 CV muove l'auto con disinvoltura e un'efficienza sorprendente, ma senza velleità sportive. La sensazione più caratteristica è data dal suo cambio pilotato CMP6, una trasmissione che richiede di abituarsi al suo ritmo pacato, a volte brusco in città, ma che favorisce consumi minimi in autostrada. Non è un'auto per correre, ma per lasciarsi avvolgere dalla sua atmosfera da cabina di pilotaggio e godersi il paesaggio con una notevole qualità di marcia, sentendo di pilotare un'astronave.
Design ed estetica
È qui che la DS5 diventa un'opera d'arte. La sua carrozzeria è una scultura che fonde le linee di una berlina e di una station wagon con un'eleganza provocatoria. L'iconica 'sciabola' cromata che corre dal faro al montante A è una firma indimenticabile. Ma è all'interno che la magia esplode: un posto di guida tipo 'cockpit' che ti abbraccia, con una console sul tetto piena di interruttori aeronautici e un tetto panoramico diviso in tre parti. Sedersi all'interno è come essere trasportati in un prototipo diventato realtà.
Tecnologia e caratteristiche
Per la sua epoca, la DS5 offriva un notevole arsenale tecnologico. Elementi come l'Head-Up Display a colori, che proiettava le informazioni su una lamina di fronte al conducente, o il complesso tetto panoramico, la ponevano un passo avanti. Il sistema di infotainment, sebbene oggi possa sembrare superato, integrava navigazione e connettività in modo efficace. La tecnologia micro-ibrida e-HDi con il suo sistema Stop & Start era un pilastro della sua efficienza, dimostrando che il design non era in contrasto con la coscienza ecologica.
Concorrenza
La DS5 è stata un'auto difficile da classificare, creando una propria nicchia. Non competeva direttamente con le berline tedesche come l'Audi A4 o la BMW Serie 3, ma si rivolgeva a un cliente che cercava stile e distinzione. I suoi veri rivali erano altri veicoli con una forte componente di design, come la Volkswagen Passat CC, o anche alternative della sua stessa casa come la Peugeot 508, con cui condivideva la piattaforma ma non l'anima. Si misurava con chiunque offrisse un'alternativa allo 'status quo'.
Conclusione
La Citroën DS5 è un acquisto puramente emotivo. È un'auto imperfetta, con un cambio pilotato che non entusiasma e un'abitabilità posteriore migliorabile, ma le sue virtù sono così potenti da eclissare i suoi difetti per chi si sente attratto dalla sua proposta. È un'esperienza automobilistica unica, un'auto che ti fa sentire speciale ogni volta che ti metti al volante. Una scommessa coraggiosa che, con il tempo, si è guadagnata lo status di futuro classico.