Especificaciones y análisis del Citroën XM
Potenza
132CV
Coppia
180Nm
Consumo
9.6l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
9.8s
Vel. Max.
205km/h
Peso
1414kg
Prezzo
27,476€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 porte
540 L
80 L
97 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Citroën XM 2.0i 16v. SX · 132 CV (2000)
Descrizione generale
La Citroën XM non è solo un'auto; è una dichiarazione di principi, l'ultima grande ammiraglia di un'era in cui Citroën osava sfidare le convenzioni. Lanciata nel 1989 e acclamata Auto dell'Anno in Europa nel 1990, la XM rappresentava il culmine del lusso, del comfort e dell'avanguardia tecnologica alla francese, un veicolo che ti trasportava non solo a destinazione, ma verso una visione diversa del futuro.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della XM è un'esperienza quasi mistica. La leggendaria sospensione idropneumatica ti isola dall'asfalto, creando una sensazione da tappeto volante che nessun'altra auto della sua epoca poteva eguagliare. Fluttua sulle imperfezioni con una morbidezza superba, ma senza rinunciare a una sorprendente stabilità su strada. Il motore 2.0i da 132 CV, volenteroso ed elastico, muove l'insieme con dignità, offrendo un viaggio sereno e piacevole, dove il comfort è il vero protagonista.
Design ed estetica
Disegnata da Bertone, la XM è una scultura su ruote. Le sue linee affilate e il suo profilo a cuneo, con un'incredibile superficie vetrata di 13 finestrini, rompevano con tutto ciò che era stabilito. Era futuristica, audace ed elegante. All'interno, lo spazio è generoso e l'atmosfera è quella di un salotto viaggiante, con un cruscotto dal design unico e l'iconico volante monorazza che ti faceva sentire ai comandi di un'astronave. Un design che, ancora oggi, fa girare la testa.
Tecnologia e caratteristiche
Il cuore tecnologico della XM era la sua sospensione Hydractive, un'evoluzione intelligente del sistema idropneumatico che adattava la rigidità in tempo reale in base alla guida. Fu un'impresa ingegneristica che combinava un comfort imperiale con una stabilità impeccabile. Oltre al suo telaio, offriva un equipaggiamento di alta gamma per l'epoca, consolidandosi come una vetrina tecnologica che dimostrava il 'savoir-faire' del marchio.
Concorrenza
In un mercato dominato dalla sobrietà tedesca delle Mercedes-Benz Classe E, BMW Serie 5 e Audi 100, la Citroën XM si impose come l'alternativa con un'anima. Non cercava di competere in pura sportività, ma di offrire un'esperienza di viaggio superiore, un santuario di comfort e design originale che seduceva coloro che apprezzavano la differenza e il carattere al di sopra della conformità.
Conclusione
La Citroën XM è molto più di una berlina degli anni '90; è il testamento di una filosofia automobilistica che dava priorità al benessere e all'innovazione. Guidarla oggi è un atto di nostalgia e allo stesso tempo di scoperta. È un'auto per intenditori, un gioiello incompreso da molti, ma amato con devozione da coloro che hanno saputo apprezzare la sua audacia e il suo incomparabile comfort. Un classico istantaneo che rappresenta il meglio di Citroën.