Especificaciones y análisis del Citroën XM
Potenza
110CV
Coppia
255Nm
Consumo
7.1l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
11.9s
Vel. Max.
192km/h
Peso
1463kg
Prezzo
31,276€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 porte
540 L
80 L
81 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Citroën XM 2.1 TD SX · 110 CV (2000)
Descrizione generale
La Citroën XM non è solo un'auto; è una dichiarazione di principi, l'ultima grande ammiraglia di un'era in cui Citroën osava sfidare le convenzioni. Lanciata per succedere all'iconica CX, la XM arrivò per ridefinire il lusso e il comfort su strada, avvolgendo i suoi occupanti in una bolla di innovazione e design avanguardistico che ancora oggi continua ad affascinare.
Esperienza di guida
Guidare una XM è un'esperienza quasi eterea. La leggendaria sospensione idropneumatica ti fa sentire come se stessi fluttuando sull'asfalto, assorbendo ogni imperfezione con una morbidezza che nessuna auto moderna può replicare. È un tappeto magico che ti isola dal mondo esterno. Il motore 2.1 TD, con la sua generosa coppia ai bassi regimi, non cerca la velocità esplosiva, ma offre una spinta costante e serena, ideale per divorare chilometri in autostrada con una calma e una compostezza sovrane.
Design ed estetica
La sua affilata carrozzeria a cuneo, opera del maestro Bertone, era pura fantascienza alla fine degli anni '80. Con la sua enorme superficie vetrata e una linea aerodinamica spettacolare, la XM rompeva gli schemi e faceva girare la testa. All'interno, l'atmosfera era altrettanto futuristica e spaziosa, con un cruscotto che sembrava preso da un'astronave, il caratteristico volante monorazza e una sensazione di ampiezza e luminosità ineguagliabile. Un design che non invecchia, diventa semplicemente leggenda.
Tecnologia e caratteristiche
Il cuore tecnologico della XM era la sua rivoluzionaria sospensione Hydractive. Questo sistema intelligente, un'evoluzione dell'idropneumatica classica, adattava la rigidità dell'ammortizzazione in tempo reale, combinando un comfort sublime con una stabilità sorprendente. Fu una delle prime auto a offrire una sospensione attiva a controllo elettronico, una pietra miliare che dimostrava l'audacia di Citroën. Anche il suo motore diesel a 12 valvole era un pezzo di ingegneria avanzata per l'epoca.
Concorrenza
Nella sua lotta per il trono delle grandi berline, la Citroën XM affrontò la potentissima armata tedesca, composta dalla Mercedes-Benz Classe E W124, dalla BMW Serie 5 E34 e dall'Audi 100. Offriva un'alternativa radicalmente diversa, basata sul comfort e sul design, contro la sobrietà e la sportività tedesca. Nel suo paese, competeva con la Peugeot 605, con cui condivideva la piattaforma, e la Renault Safrane.
Conclusione
La Citroën XM è molto più di una berlina di lusso; è il testamento di una filosofia automobilistica che dava priorità al benessere e all'innovazione sopra ogni altra cosa. Oggi è un classico di culto, un'auto per intenditori che cercano un'esperienza di guida unica e irripetibile. Possedere una XM significa preservare un pezzo di storia dell'automobile, un promemoria che l'audacia e il comfort possono creare qualcosa di veramente magico.