Especificaciones y análisis del Citroën Xsara
Potenza
109CV
Coppia
250Nm
Consumo
5.2l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
10.2s
Vel. Max.
195km/h
Peso
1216kg
Prezzo
18,355€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 porte
408 L
54 L
80 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Citroën Xsara 2.0 HDi 110 CV VTR Coupé (2001)
Descrizione generale
La Citroën Xsara Coupé 2.0 HDi VTR non era solo un'auto, era una dichiarazione d'intenti dei primi anni 2000. Incarnava il sogno di una coupé dalle linee suggestive e dallo spirito giovanile, ma con l'intelligenza e la forza di uno dei migliori motori diesel del suo tempo. Era la combinazione perfetta di passione e ragione, un veicolo che ti permetteva di goderti la strada ogni giorno senza che il tuo portafoglio ne risentisse.
Esperienza di guida
Mettersi al volante significava sentire la spinta immediata e generosa dei suoi 250 Nm di coppia. Questo motore HDi ti incollava al sedile con una forza sorprendente, rendendo ogni sorpasso una manovra semplice ed emozionante. Non era una sportiva radicale, ma il suo telaio agile e il famoso asse posteriore autosterzante ti invitavano a inanellare curve con una fiducia e una fluidità che facevano innamorare. Era un'auto nobile, prevedibile e, soprattutto, immensamente godibile nel mondo reale.
Design ed estetica
Il suo design fu una ventata d'aria fresca. I grandi fari a mandorla e la silhouette affilata della coupé le conferivano una personalità unica e una sportività innegabile. La coda, corta e muscolosa, completava un insieme armonioso e pieno di carattere. L'allestimento VTR aggiungeva quel tocco in più di pepe con dettagli specifici che la distinguevano. Ancora oggi, le sue linee appaiono equilibrate e attraenti, testimonianza di un design invecchiato con eccezionale dignità.
Tecnologia e caratteristiche
Il vero gioiello tecnologico risiedeva sotto il cofano. Il motore 2.0 HDi con iniezione diretta common-rail era un'opera di ingegneria per l'epoca, offrendo una fluidità, prestazioni e consumi impensabili per un diesel degli anni precedenti. Nell'abitacolo, soddisfaceva l'essenziale per garantire il comfort, ma la sua anima era meccanica, non digitale. Era un'auto incentrata sulla purezza della guida, dove la tecnologia era al servizio delle sensazioni.
Concorrenza
Sull'asfalto, se la batteva con i giganti della sua categoria. La Renault Mégane Coupé era la sua acerrima nemica naturale, con un design altrettanto audace. L'Opel Astra G Coupé, firmata da Bertone, giocava la carta dell'eleganza italiana. Nel frattempo, la Ford Focus di prima generazione offriva un comportamento dinamico di riferimento e la SEAT León TDI apportava la robustezza e la spinta del gruppo tedesco. Fu un'epoca d'oro delle compatte con un'anima.
Conclusione
La Citroën Xsara Coupé HDi 110 è più di una semplice auto usata; è un pezzo di storia dell'automobilismo. Rappresenta l'equilibrio perfetto tra estetica sportiva, un motore diesel leggendario per la sua affidabilità e prestazioni, e un costo di gestione ridicolo. Era, ed è tuttora, una scelta incredibilmente intelligente per chi cerca un'auto con carisma, divertente da guidare e fedele come poche. Un classico moderno che suscita nostalgia e ammirazione.