Especificaciones y análisis del Ferrari 360
Potenza
400CV
Coppia
373Nm
Consumo
17.9l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
4.5s
Vel. Max.
295km/h
Peso
1390kg
Prezzo
149,558€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 porte
220 L
95 L
294 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Ferrari 360 Modena · 400 CV (1999-2005)
Descrizione generale
La Ferrari 360 Modena non è solo un'auto, è il grido di una nuova era per Maranello. Lanciata nel 1999, ha rotto con le linee spigolose della sua antenata per abbracciare un'estetica curvilinea e aerodinamica che avrebbe segnato l'inizio del XXI secolo per il marchio del Cavallino Rampante. È stata una dichiarazione di intenti, una supercar che prometteva non solo prestazioni mozzafiato, ma anche una maggiore usabilità.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della 360 Modena è un'esperienza viscerale. Il cuore di tutto è il suo V8 da 3.6 litri, un gioiello meccanico che urla fino a 8500 giri/min. Ogni cambiata sull'iconica griglia metallica del cambio manuale a sei marce è un evento, un dialogo diretto tra uomo e macchina. L'accelerazione ti incolla al sedile, ma è il suono, quella sinfonia metallica che inonda l'abitacolo, a toglierti davvero il fiato. Il suo telaio in alluminio la rende agile e comunicativa, trasmettendo ogni trama dell'asfalto.
Design ed estetica
Disegnata da Pininfarina, la 360 Modena è una scultura in movimento. Le sue forme fluide e sensuali, ispirate alle competizioni, non sono solo un capriccio estetico; ogni curva e ogni presa d'aria hanno una funzione aerodinamica. Il dettaglio più emozionante è il cofano motore in vetro, che esibisce con orgoglio il motore V8 come un'opera d'arte, rendendo la meccanica parte fondamentale della sua bellezza esteriore.
Tecnologia e caratteristiche
La 360 Modena è stata un salto tecnologico per la Ferrari. La sua più grande innovazione è stata il telaio e la carrozzeria, costruiti interamente in alluminio, una tecnica che le ha permesso di essere più grande della F355 ma significativamente più leggera e rigida. Il motore, con le sue cinque valvole per cilindro, era un'opera di ingegneria da alta competizione adattata per la strada. Sebbene manchi dei moderni aiuti elettronici, le sue sospensioni a quadrilatero deformabile offrivano un livello di controllo ed efficacia all'avanguardia per la sua epoca.
Concorrenza
Ai suoi tempi, la Ferrari 360 Modena ha affrontato titani del mondo dei motori. La sua principale rivale era la Lamborghini Gallardo, arrivata un po' più tardi ma con una proposta simile di supercar V10 più 'utilizzabile'. Ha gareggiato anche con la Porsche 911 Turbo (996), che offriva un'efficienza brutale e la trazione integrale, e con l'Aston Martin DB7 Vantage, che giocava la carta della gran turismo di lusso e potenza.
Conclusione
A più di due decenni dal suo lancio, la Ferrari 360 Modena rimane un'auto profondamente desiderabile. Rappresenta un punto di svolta perfetto tra l'era analogica e quella digitale delle supercar. Offre una connessione meccanica pura che molte auto moderne hanno perso, avvolta in un design senza tempo e con l'anima inconfondibile di un V8 di Maranello. È, senza dubbio, una delle grandi Ferrari della storia moderna.