Especificaciones y análisis del Ford Focus
Potenza
305CV
Coppia
440Nm
Consumo
9.4l/100
Emissioni
225g/km
0-100 km/h
5.9s
Vel. Max.
263km/h
Peso
1468kg
Prezzo
34,850€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 3 porte
385 L
62 L
224 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Ford Focus Coupé RS · 305 CV (2010-2011)
Descrizione generale
La Ford Focus RS di seconda generazione non è un'auto, è una dichiarazione d'intenti. In un'epoca in cui la trazione integrale sembrava l'unica soluzione per l'alta potenza, Ford ha lanciato una sfida brutale: 305 cavalli scatenati diretti all'asse anteriore. È la massima espressione della compatta sportiva, una macchina viscerale e pura creata per emozionare e lasciare un'impronta indelebile sull'asfalto e nel cuore di chi la guida.
Esperienza di guida
Guidare questa Focus RS è una battaglia gloriosa e che crea dipendenza. La spinta del motore a 5 cilindri è una valanga di coppia che ti incolla al sedile, accompagnata da un rombo rauco e scoppiettii che fanno venire la pelle d'oca. Lo sterzo idraulico è pura comunicazione, senti ogni texture dell'asfalto. Lottare con il volante per mantenere la traiettoria mentre il differenziale Quaife lavora per trovare trazione è una danza impegnativa e selvaggiamente gratificante. Non è un'auto per tutti; è un'esperienza cruda, meccanica e assolutamente indimenticabile.
Design ed estetica
La sua estetica è brutale quanto le sue prestazioni. Ogni linea, ogni curva, urla 'performance'. I passaruota allargati, l'alettone posteriore gigantesco, le branchie laterali e il diffusore con due imponenti terminali di scarico non sono un mero ornamento, sono una necessità funzionale. Il colore Verde Elettrico è diventato il suo segno distintivo, un avviso visivo della bestia che si nasconde sotto il cofano. All'interno, i sedili Recaro ti abbracciano e ti preparano alla guerra, ricordandoti che sei in un'auto da corsa omologata per la strada.
Tecnologia e caratteristiche
La magia di questa vettura risiede nella sua ingegneria meccanica, non negli schermi. La chiave è la sospensione anteriore 'RevoKnuckle', un ingegnoso sistema a fusello disaccoppiato progettato per mitigare il 'torque steer' e consentire all'asse anteriore di gestire l'enorme potenza. In combinazione con un differenziale autobloccante Quaife, Ford ha realizzato ciò che sembrava impossibile. È un capolavoro di ingegneria analogica, dove la soluzione a un problema non è stata l'elettronica, ma il metallo e l'ingegno.
Concorrenza
Al suo lancio, ha affrontato leggende dei rally a trazione integrale come la Subaru Impreza WRX STI e la Mitsubishi Lancer Evolution X. Ha anche tenuto testa a compatte europee molto efficaci come la Volkswagen Golf R o la Renault Mégane R.S. Tuttavia, la Focus RS ha scelto la propria strada, quella della trazione anteriore più radicale e potente del mercato, offrendo un carattere unico e un'esperienza di guida più selvaggia rispetto ai suoi rivali.
Conclusione
La Ford Focus RS MK2 è molto più di una semplice 'hot hatch'. È il canto del cigno di un'era di auto sportive analogiche, un'auto con un'anima e un carattere indomabile. Esige rispetto e abilità, ma ricompensa con sensazioni pure che le auto moderne, filtrate dall'elettronica, non possono più offrire. È un investimento in adrenalina, un futuro classico da collezione e, soprattutto, una macchina per generare sorrisi e ricordi indimenticabili.