Especificaciones y análisis del Honda S2000
Potenza
241CV
Coppia
208Nm
Consumo
10l/100
Emissioni
236g/km
0-100 km/h
6.2s
Vel. Max.
240km/h
Peso
1320kg
Prezzo
44,000€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 porte
160 L
50 L
177 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Honda S2000 2.0 VTEC · 241 CV (2008-2009)
Descrizione generale
La Honda S2000 non è semplicemente un'auto, è una dichiarazione di principi. Nata per celebrare il 50° anniversario di Honda, questa roadster è l'incarnazione della passione per l'ingegneria e la guida pura. Una due posti a trazione posteriore con un motore che implora di essere spinto al limite, un'ode a un'epoca d'oro dell'automobilismo che risveglia emozioni profonde fin dal primo istante.
Esperienza di guida
Guidare una S2000 è un'esperienza viscerale. La vera magia si scatena quando la lancetta del contagiri supera i 6000 giri/min e il sistema VTEC sprigiona un ululato metallico e coinvolgente che ti spinge fino a 8300 giri/min. Il feeling del cambio manuale a sei marce è corto, preciso e meccanico, una delizia a ogni innesto. Lo sterzo è incredibilmente diretto, comunicando ogni trama dell'asfalto, mentre il telaio, con la sua perfetta distribuzione dei pesi, ti invita a danzare in ogni curva. È una connessione pura e senza filtri tra pilota e macchina.
Design ed estetica
Il suo design è intramontabile e funzionale. Le proporzioni sono quelle di una roadster classica: un cofano lunghissimo che ospita il suo motore longitudinale, un abitacolo arretrato e una coda corta e muscolosa. Non ci sono ornamenti superflui, ogni linea ha uno scopo aerodinamico ed estetico. È una silhouette atletica ed elegante che, anche a decenni di distanza, continua a far girare la testa e a trasmettere una sensazione di velocità e agilità anche da ferma.
Tecnologia e caratteristiche
Il fiore all'occhiello è il suo motore F20C, un capolavoro di ingegneria che all'epoca deteneva il record di potenza specifica per un motore aspirato di serie. Con 241 cavalli estratti da soli due litri, la sua tecnologia VTEC, i pistoni forgiati e una linea rossa stratosferica erano fantascienza per l'epoca. A questo si aggiungono un telaio a trave centrale a X ad altissima rigidità, una sospensione a doppio braccio oscillante su tutte e quattro le ruote e una perfetta distribuzione dei pesi 50/50, tecnologie ereditate direttamente dalle competizioni.
Concorrenza
Ai suoi tempi, ha affrontato rivali di grosso calibro come la Porsche Boxster o la BMW Z4. Tuttavia, la S2000 offriva una proposta unica e più radicale. Mentre la Boxster puntava sull'equilibrio del suo motore centrale e la Z4 su un maggiore comfort, la Honda era la purista del gruppo, la più esigente e quella che offriva le sensazioni più vicine a un'auto da corsa. La Mazda MX-5 condivideva la sua filosofia di roadster leggera, ma giocava in una lega inferiore in termini di potenza e prestazioni pure.
Conclusione
La Honda S2000 è molto più di un'auto sportiva; è una leggenda, un futuro classico che rappresenta l'apice di un modo di intendere l'automobile che non tornerà più. È una macchina che richiede abilità e attenzione, ma che ricompensa con una delle esperienze di guida più pure ed emozionanti che si possano trovare. Un tributo all'ingegneria e al piacere di guidare che rimarrà per sempre nel cuore dei veri appassionati.