Especificaciones y análisis del Lancia Delta
Potenza
165CV
Coppia
360Nm
Consumo
5.3l/100
Emissioni
139g/km
0-100 km/h
8.5s
Vel. Max.
214km/h
Peso
1505kg
Prezzo
27,890€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 porte
380 L
58 L
121.3 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Lancia Delta Platino 2.0 Multijet DPF 165 CV (2010-2011)
Descrizione generale
La Lancia Delta del 2008 non è semplicemente un'auto, è una dichiarazione di intenti, un ritorno trionfale che evoca la passione del design italiano in un mare di sobrietà. Questa versione, con il potente motore 2.0 Multijet da 165 CV, rappresenta l'equilibrio perfetto tra prestazioni, stile e comfort, un gioiello per chi cerca di distinguersi e provare qualcosa di speciale ogni volta che si mette al volante.
Esperienza di guida
Guidare questa Delta è un'esperienza piena di carattere. Il motore diesel da 165 CV e una generosa coppia di 360 Nm spingono con una forza decisa fin dai bassissimi giri, trasformando ogni sorpasso in una mera formalità. Non è una sportiva radicale, ma una magnifica granturismo compatta. Il suo telaio offre un aplomb superbo in autostrada, invitando a divorare chilometri con un comfort squisito, mentre in curva si dimostra nobile e sicura. È un'auto che ti abbraccia e ti trasmette una sensazione di solidità e potenza contenuta.
Design ed estetica
Il design è la sua anima. La Lancia Delta è una scultura su ruote che ha sfidato le convenzioni del suo tempo e che ancora oggi fa girare la testa. Il suo frontale, con l'iconica calandra Lancia, le sue linee fluide che culminano in una coda avanguardista con fari a LED e un montante C flottante, creano una silhouette inconfondibile. All'interno, l'allestimento Platino ci immerge in un'atmosfera di lusso artigianale, con materiali come la pelle Poltrona Frau che rivestono sedili e plancia, creando un'atmosfera calda e sofisticata che nessuna rivale generalista poteva eguagliare.
Tecnologia e caratteristiche
Per la sua epoca, la Delta Platino offriva una dotazione tecnologica incentrata sul comfort e sull'esperienza a bordo. Disponeva di elementi come il sistema Blue&Me per la connettività e il controllo vocale, il climatizzatore bizona e un completo computer di bordo. Sebbene non fosse pioniera negli schermi tattili, il suo approccio era quello di integrare la tecnologia in modo elegante e funzionale, come il suo impianto audio Bose o i fari bi-xeno adattivi, che miglioravano la sicurezza e il piacere di guidare di notte. Lo stesso motore Multijet era un pezzo di ingegneria moderna, efficiente e prestazionale.
Concorrenza
La Lancia Delta non cercava di competere sullo stesso terreno delle pragmatiche Volkswagen Golf o delle dinamiche BMW Serie 1. La sua lotta era più emotiva, posizionandosi come un'alternativa con un'anima all'Audi A3. La sua vera rivale spirituale era sua cugina, l'Alfa Romeo Giulietta, con cui condivideva piattaforma e un approccio passionale. La Delta si distingueva per offrire un plus di lusso, spazio e comfort, posizionandosi come un'opzione unica per chi valorizzava l'eleganza e la distinzione sopra ogni cosa.
Conclusione
La Lancia Delta 2.0 Multijet è un acquisto puramente emozionale, un'auto per intenditori che apprezzano il design e l'eredità di un marchio leggendario. È l'antitesi dell'auto noiosa. Offre prestazioni brillanti e un consumo ragionevole, avvolta in una delle carrozzerie più belle del suo segmento e un interno che si sente speciale. Non è perfetta, ma le sue virtù sono così potenti da eclissare qualsiasi piccolo difetto. È un futuro classico, un pezzo della migliore Italia automobilistica.