Especificaciones y análisis del Mazda MX-5
Potenza
160CV
Coppia
188Nm
Consumo
7.6l/100
Emissioni
181g/km
0-100 km/h
7.9s
Vel. Max.
218km/h
Peso
1165kg
Prezzo
30,740€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 porte
150 L
50 L
118 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé · 160 CV (2009-2010)
Descrizione generale
La Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé del 2009 è l'incarnazione della filosofia Jinba Ittai, la perfetta unione tra cavaliere e cavallo. Questa roadster, con il suo tetto rigido retrattile, offre il meglio di due mondi: l'emozione di una cabriolet e la praticità di una coupé. Con un motore a benzina da 160 CV e trazione posteriore, promette un'esperienza di guida pura e senza filtri, mantenendo l'essenza che ha reso la MX-5 un'icona.
Esperienza di guida
Al volante di questa MX-5, ogni curva diventa un invito al divertimento. Lo sterzo è preciso e comunicativo, trasmettendo fedelmente ciò che accade sotto le ruote. Il motore da 2.0 litri, con i suoi 160 CV, sale di giri con gioia, erogando una potenza lineare che, sebbene non esplosiva, è più che sufficiente per godere di una guida agile ed emozionante. Il cambio manuale a 6 marce è una delizia, con innesti corti e precisi che invitano a cambiare marcia costantemente. La sospensione, ben bilanciata, offre un compromesso ideale tra comfort e sportività, consentendo una percorrenza in curva rapida e sicura senza sacrificare il comfort nei tragitti più lunghi. La possibilità di aprire il tetto in pochi secondi amplifica la connessione con l'ambiente, rendendo ogni viaggio un'avventura sensoriale.
Design ed estetica
Il design della Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé del 2009 è intramontabile ed elegante. Le sue linee fluide e compatte, insieme alla sua bassa altezza, le conferiscono una presenza sportiva inconfondibile. La caratteristica più distintiva è il suo tetto rigido retrattile, che si integra perfettamente nella silhouette dell'auto quando è chiuso, trasformandola in una coupé elegante. Aperta, rivela una roadster classica, con un parabrezza inclinato e una parte posteriore corta che accentuano il suo carattere giocoso. Dettagli come i cerchi da 17 pollici e i fari affilati completano un'estetica che, anche anni dopo, rimane attraente e desiderabile.
Tecnologia e caratteristiche
Sebbene la Mazda MX-5 del 2009 non sia una vetrina della tecnologia più all'avanguardia in termini di infotainment, incorpora elementi chiave per la sicurezza e il piacere di guida. Il suo motore da 2.0 litri con iniezione indiretta e aspirazione variabile, insieme a un rapporto di compressione di 10.8, dimostra un'ingegneria meccanica solida ed efficiente per la sua epoca. La trazione posteriore e la sospensione a quadrilatero deformabile su entrambi gli assi sono la base della sua eccezionale dinamica di guida. I freni a disco ventilati anteriori e pieni posteriori garantiscono una frenata efficace. All'interno, sebbene semplice, ha il necessario per godersi il viaggio, privilegiando la connessione con la strada rispetto alle distrazioni digitali.
Concorrenza
Nel suo segmento, la Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé del 2009 si confrontava con rivali come la BMW Z4, l'Audi TT Roadster o la Porsche Boxster. Sebbene questi offrissero un lusso maggiore o prestazioni più elevate, la MX-5 si distingueva per la sua purezza di guida, la sua leggerezza e il suo prezzo più accessibile. La sua attenzione al divertimento di guida, senza eccessi di potenza o peso, la rendeva un'alternativa unica per coloro che cercavano un'auto sportiva autentica e maneggevole.
Conclusione
La Mazda MX-5 2.0 Sportive Roadster Coupé del 2009 è molto più di un'auto; è una dichiarazione d'intenti. Rappresenta la gioia di guidare nel suo stato più puro, offrendo un'esperienza emozionante e gratificante a un prezzo ragionevole. La sua combinazione di design accattivante, sensazioni di guida ineguagliabili e una comprovata affidabilità la rendono un classico moderno, un veicolo che continua ad affascinare coloro che cercano l'essenza della guida sportiva. È un'auto da godere, per sentire il vento in faccia e per ricordare che, a volte, meno è più.