Especificaciones y análisis del Mercedes-Benz Clase SLK
Potenza
218CV
Coppia
310Nm
Consumo
11.1l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
6.9s
Vel. Max.
245km/h
Peso
1405kg
Prezzo
47,800€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 porte
348 L
60 L
160 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Mercedes-Benz SLK 320 · 218 CV (2000-2004)
Descrizione generale
La Mercedes-Benz SLK 320 del 1997 è una roadster che incarna l'essenza del lusso e della sportività della fine degli anni '90. Con il suo motore a benzina da 3,2 litri e 218 CV, questo modello prometteva un'esperienza di guida emozionante e sofisticata, segnando una pietra miliare nella categoria delle cabriolet compatte di alta gamma. Il suo design innovativo e il tetto rigido retrattile l'hanno resa un oggetto del desiderio per molti, offrendo la versatilità di una coupé e la libertà di una cabriolet in un unico veicolo.
Esperienza di guida
Guidare la SLK 320 è un'esperienza che risveglia i sensi. Il motore V6 da 218 CV, accoppiato a un cambio manuale a 6 marce, offre una risposta energica e un suono inebriante che invita a sfruttare ogni marcia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e una velocità massima di 245 km/h sono cifre che, ancora oggi, impressionano. Lo sterzo, sebbene a circolazione di sfere, fornisce una discreta connessione con la strada, e la sospensione a bracci multipli su entrambi gli assi assicura un equilibrio tra comfort e dinamismo. È un'auto che ti fa sentire speciale, sia in una tranquilla passeggiata con il tetto aperto che su una strada di montagna dove puoi goderti la sua potenza e agilità.
Design ed estetica
Il design della Mercedes-Benz SLK 320 è intramontabile ed elegante. Le sue linee fluide e compatte, con una lunghezza di poco più di 4 metri, le conferiscono una presenza sportiva e distinta. Il frontale, con la caratteristica griglia Mercedes e i fari allungati, le conferisce uno sguardo deciso. Tuttavia, il vero gioiello del suo design è il tetto rigido retrattile, che si piega e si dispiega con una coreografia affascinante, trasformando l'auto da coupé a roadster in pochi secondi. L'interno, sebbene sobrio, è ben rifinito con materiali di qualità, riflettendo il lusso intrinseco del marchio.
Tecnologia e caratteristiche
Nonostante fosse un'auto della fine degli anni '90, la SLK 320 incorporava una tecnologia avanzata per la sua epoca. Il suo motore V6 da 3,2 litri con iniezione indiretta e aspirazione variabile, costruito in alluminio, era un esempio di ingegneria. Il cambio manuale a 6 marce offriva un controllo preciso sulla potenza. In termini di sicurezza, era dotata di freni a disco ventilati anteriori e dischi posteriori, e una sospensione ben calibrata per una maneggevolezza sicura. Il tetto retrattile, noto come 'Vario-Roof', fu un'innovazione che la distinse dai suoi concorrenti, offrendo il comfort di un tetto rigido con la versatilità di una cabriolet.
Concorrenza
A suo tempo, la Mercedes-Benz SLK 320 affrontò rivali di peso nel segmento delle roadster premium. I suoi principali concorrenti includevano la BMW Z3, che offriva un'esperienza di guida più purista, e la Porsche Boxster, nota per il suo eccezionale equilibrio e prestazioni. Altri contendenti potrebbero essere l'Audi TT Roadster, con il suo design all'avanguardia, o persino l'Alfa Romeo Spider, con il suo fascino italiano. Tuttavia, la SLK 320 si distingueva per la sua combinazione unica di lusso, comfort e l'innovazione del suo tetto retrattile, che le conferiva un vantaggio in termini di versatilità.
Conclusione
La Mercedes-Benz SLK 320 del 1997 è un classico moderno che continua a catturare. È un'auto che offre un mix irresistibile di stile, prestazioni e il brivido della guida a cielo aperto. Il suo design iconico, il potente motore V6 e l'ingegnosa soluzione del suo tetto retrattile la rendono un pezzo desiderabile per gli amanti delle roadster. Sebbene il suo consumo combinato di 11,1 l/100km possa sembrare elevato oggi, è un piccolo prezzo da pagare per l'esperienza che offre. È un veicolo che non solo ti porta da un punto A a un punto B, ma ti fa godere ogni chilometro del viaggio.