Mitsubishi Lancer Evolution IX Ultimate · 280 CV (2006-2008)

2006
Gasolina
AWD
Manual 6v
Mitsubishi Lancer - Vista 1
Mitsubishi Lancer - Vista 2
Mitsubishi Lancer - Vista 3
Mitsubishi Lancer - Vista 4

Especificaciones y análisis del Mitsubishi Lancer

Potenza

280CV

Coppia

355Nm

Consumo

10.6l/100

Emissioni

251g/km

0-100 km/h

5.7s

Vel. Max.

250km/h

Peso

1540kg

Prezzo

44,900

Riassunto tecnico

Carburante

Gasolina

Trasmissione

Manual 6v

Trazione

AWD

Posti

5 / 4 porte

Bagagliaio

430 L

Serbatoio

55 L

Potenza

206 kW

Stato

Attuale

Specifiche tecniche

Motore

Potenza massima280 CV / 206 kW
Coppia massima355 Nm
Tipo di carburanteGasolina
TrasmissioneManual 6v

Capacità

Serbatoio55 L
Bagagliaio430 L

Analisi dettagliata della Mitsubishi Lancer Evolution IX Ultimate · 280 CV (2006-2008)

Descrizione generale

La Mitsubishi Lancer Evolution IX Ultimate del 2006 è una leggenda su ruote, un'auto che incarna la passione per la competizione e l'ingegneria giapponese. Con il suo motore da 280 CV e la trazione integrale, questa berlina a quattro porte non è solo un mezzo di trasporto, ma una macchina progettata per emozionare e dominare qualsiasi strada. La sua eredità nel mondo dei rally la precede, rendendola un oggetto del desiderio per gli amanti della velocità e della precisione.

Esperienza di guida

Mettersi al volante della Lancer Evolution IX Ultimate è un'esperienza viscerale. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi ti incolla al sedile, mentre lo sterzo preciso e le sospensioni sportive ti permettono di sentire ogni curva. Il ruggito del motore turbo è una sinfonia per le orecchie, e la trazione integrale ti dà una fiducia incrollabile, anche nelle condizioni più impegnative. È un'auto che ti invita a spremerla al massimo, a sentire la strada e a goderti ogni chilometro con un'intensità ineguagliabile.

Design ed estetica

Il design della Lancer Evolution IX Ultimate è una dichiarazione d'intenti. La sua estetica aggressiva, con grandi prese d'aria, uno spoiler posteriore prominente e cerchi da 17 pollici, non lascia dubbi sulla sua natura sportiva. Ogni elemento è pensato per migliorare l'aerodinamica e il raffreddamento, combinando funzionalità con un'immagine imponente. Sebbene sia una berlina a quattro porte, la sua silhouette evoca direttamente le auto da rally, trasmettendo una sensazione di potenza e dinamismo.

Tecnologia e caratteristiche

Sotto la sua pelle, la Lancer Evolution IX Ultimate nasconde una tecnologia avanzata. Il suo motore da 2.0 litri con iniezione indiretta, turbo e intercooler, eroga 280 CV e 355 Nm di coppia, gestiti da un cambio manuale a sei velocità. La trazione integrale, uno dei tratti distintivi della saga Evo, garantisce un'aderenza eccezionale. La sospensione anteriore McPherson e quella posteriore a bracci multipli, insieme ai freni a disco ventilati da 320 mm all'anteriore e 300 mm al posteriore, assicurano un controllo assoluto e una capacità di frenata impressionante. È un compendio di ingegneria pensato per le massime prestazioni.

Concorrenza

Ai suoi tempi, la Mitsubishi Lancer Evolution IX Ultimate affrontava rivali del calibro della Subaru Impreza WRX STI, la sua eterna avversaria nel mondo dei rally e sulle strade. Altri concorrenti potrebbero includere modelli sportivi europei come l'Audi S3 o la BMW M3, sebbene l'Evo si sia sempre distinta per il suo approccio più radicale e la sua connessione diretta con il motorsport competitivo. Il suo carattere unico la posiziona in un segmento molto specifico, dove emozione e prestazioni pure sono le priorità.

Conclusione

La Mitsubishi Lancer Evolution IX Ultimate è molto più di un'auto; è un'icona, una macchina che ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dell'automobilismo. La sua combinazione di potenza, trazione e un design inconfondibile la rendono un veicolo desiderato da collezionisti e appassionati. È un'auto che ti fa sentire vivo, che ti connette con la strada in un modo unico e che ti ricorda perché amiamo guidare. Un vero gioiello dell'ingegneria giapponese che continua ad emozionare ancora oggi.