Especificaciones y análisis del Nissan GT-R
Potenza
480CV
Coppia
588Nm
Consumo
12.2l/100
Emissioni
298g/km
0-100 km/h
3.5s
Vel. Max.
310km/h
Peso
1815kg
Prezzo
81,600€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
4 / 2 porte
315 L
71 L
353 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Nissan GT-R Premium Edition · 480 CV (2008)
Descrizione generale
La Nissan GT-R del 2008, nella sua versione Premium Edition, irruppe sulla scena automobilistica come un vero 'divoratore di giganti'. Con un prezzo di 81.600 €, si posizionò come un'alternativa sorprendentemente accessibile rispetto alle auto sportive d'élite che costavano il doppio o il triplo. Questa coupé a due porte e quattro posti non solo prometteva prestazioni da supercar, ma le forniva con un'efficacia sorprendente, ridefinendo ciò che ci si aspettava da un'auto giapponese ad alte prestazioni. Il suo arrivo segnò un prima e un dopo, consolidando la leggenda di Godzilla.
Esperienza di guida
Guidare la GT-R del 2008 è un'esperienza viscerale e coinvolgente. I suoi 480 CV e 588 Nm di coppia, erogati da un motore V6 biturbo da 3.8 litri, ti incollano al sedile con una forza brutale. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi è un dato che ancora oggi impressiona, e la velocità massima di 310 km/h ti fa sentire in un'altra dimensione. La trazione integrale e la trasmissione automatica a doppia frizione a sei velocità lavorano in perfetta sintonia per offrire una trazione inarrestabile e cambi di marcia istantanei. Lo sterzo è preciso e comunicativo, e i freni a disco ventilati da 380 mm su entrambi gli assi offrono una capacità di arresto formidabile. È un'auto che ti chiede molto, ma che ti ricompensa con una connessione pura con la strada, trasmettendo ogni sfumatura dell'asfalto e ogni giro del motore. La sospensione, a quadrilatero deformabile su entrambi gli assi, insieme alle barre stabilizzatrici, mantiene l'auto incollata al suolo, offrendo una stabilità eccezionale nelle curve veloci. È un'auto che ti fa sentire invincibile, ma sempre con un rispetto reverenziale per la sua immensa potenza.
Design ed estetica
Il design della Nissan GT-R del 2008 è una dichiarazione d'intenti. Non cerca la bellezza classica, ma la funzionalità aerodinamica e una presenza imponente. Le sue linee sono muscolose e angolari, con una silhouette che urla prestazioni. Il frontale è aggressivo, con grandi prese d'aria che alimentano il motore e i freni, e fari affilati che le conferiscono uno sguardo provocatorio. La parte posteriore è inconfondibile, con gli iconici fari rotondi che sono diventati un segno distintivo della GT-R, e uno spoiler prominente che genera carico aerodinamico ad alte velocità. I cerchi da 20 pollici, con pneumatici 255/40 R20 all'anteriore e 285/35 R20 al posteriore, riempiono i passaruota e rafforzano la sua immagine di auto da corsa. Sebbene la sua estetica possa polarizzare, nessuno può negare che la GT-R abbia una personalità unica e una presenza che non lascia indifferenti.
Tecnologia e caratteristiche
La Nissan GT-R del 2008 era una vetrina tecnologica. Il suo motore V6 biturbo da 3.8 litri, assemblato a mano da maestri artigiani, è un'opera di ingegneria. L'iniezione indiretta, il turbo e l'intercooler lavorano insieme per estrarre la massima potenza da ogni goccia di benzina. La trasmissione automatica a doppia frizione, una rarità all'epoca per un'auto di questo calibro, permetteva cambi di marcia ultra-rapidi e un'efficienza superiore. Il sistema di trazione integrale, con la sua capacità di distribuire la coppia tra gli assi in modo intelligente, garantiva un'aderenza eccezionale in qualsiasi condizione. Inoltre, la GT-R incorporava un sofisticato sistema di telemetria che permetteva al conducente di monitorare una moltitudine di parametri dell'auto, dalla pressione del turbo alle forze G, come se fosse in un'auto da corsa. La sospensione adattiva e lo sterzo assistito elettrico sensibile alla velocità completavano un pacchetto tecnologico progettato per offrire le massime prestazioni e controllo.
Concorrenza
Al suo lancio, la Nissan GT-R del 2008 si confrontò con rivali del calibro della Porsche 911 Turbo, dell'Audi R8 e della BMW M6. Sebbene questi modelli offrissero una maggiore raffinatezza e uno status di marca più consolidato, la GT-R li superava in prestazioni pure ed efficacia in circuito, spesso a un prezzo significativamente inferiore. La sua proposta di valore era ineguagliabile, offrendo prestazioni da supercar al costo di un'auto sportiva di alta gamma. Si misurava anche con altre auto sportive giapponesi come la Honda NSX o la Toyota Supra, sebbene la GT-R si posizionasse in una lega superiore in termini di potenza e tecnologia.
Conclusione
La Nissan GT-R del 2008 è molto più di un'auto; è una leggenda. La sua combinazione di potenza brutale, tecnologia avanzata e un prezzo competitivo l'ha resa un'icona istantanea. È un'auto che ha sfidato le convenzioni e ha dimostrato che un'auto sportiva giapponese poteva competere, e spesso superare, le migliori d'Europa. La sua eredità perdura, e ogni volta che si sente il ruggito del suo motore, si ricorda perché si è guadagnata il soprannome di Godzilla. È un'auto per gli amanti della velocità, dell'ingegneria e dell'emozione pura al volante, un vero classico moderno che continua a emozionare coloro che hanno la fortuna di provarla.