Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Potenza
109CV
Coppia
254Nm
Consumo
-l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Max.
144km/h
Peso
1568kg
Prezzo
28,200€
Riassunto tecnico
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 porte
370 L
- L
80 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Nissan LEAF Flex Acenta · 109 CV (2013-2015)
Descrizione generale
La Nissan LEAF del 2011, nella sua versione Flex Acenta, ha segnato una pietra miliare nella mobilità elettrica. Questo pioniere, con il suo motore da 109 CV e una batteria da 24 kWh, offriva una proposta audace per l'epoca, cercando di democratizzare l'auto elettrica. Il suo arrivo sul mercato ha generato aspettative e ha aperto la strada a quella che oggi conosciamo come l'era dei veicoli elettrici.
Esperienza di guida
Guidare la Nissan LEAF del 2011 era un'esperienza diversa. L'assenza di rumore del motore a combustione e l'erogazione istantanea della coppia del motore elettrico fornivano una sensazione di fluidità e agilità in città. I suoi 109 CV, pur non facendone un'auto sportiva, erano sufficienti per muoversi con disinvoltura nel traffico urbano ed extraurbano. Il servosterzo elettrico e la sospensione anteriore McPherson contribuivano a una maneggevolezza confortevole e prevedibile, ideale per l'uso quotidiano. L'autonomia, tuttavia, richiedeva un'attenta pianificazione dei viaggi, generando un nuovo modo di intendere la mobilità.
Design ed estetica
Il design della Nissan LEAF del 2011 era distintivo e funzionale, pensato per ottimizzare l'aerodinamica e l'efficienza. Le sue linee arrotondate e il frontale caratteristico, con fari prominenti che si estendevano lateralmente, le conferivano una personalità unica. L'interno, spazioso e con capacità per cinque occupanti, si distingueva per la sua semplicità e la disposizione intuitiva dei comandi. Sebbene non fosse un'auto che cercava l'ostentazione, la sua estetica rifletteva il suo scopo innovativo e il suo impegno per il futuro dell'automotive.
Tecnologia e caratteristiche
Il cuore tecnologico della Nissan LEAF del 2011 risiedeva nel suo sistema di propulsione elettrica. Equipaggiata con un motore da 80 kW (109 CV) e una batteria agli ioni di litio da 24 kWh situata al centro posteriore, offriva un'autonomia che, sebbene limitata per gli standard attuali, era competitiva all'epoca. La trasmissione automatica a una sola velocità semplificava la guida, e il suo sistema di ricarica, con un tempo di 8 ore per una ricarica completa in corrente alternata, lo rendeva pratico per la ricarica domestica. È stata una vera vetrina della tecnologia elettrica accessibile.
Concorrenza
Nel 2011, la Nissan LEAF si trovava di fronte a un panorama di veicoli elettrici ancora agli inizi. I suoi principali rivali erano modelli come la Mitsubishi i-MiEV e la Renault Fluence Z.E., sebbene ognuno con le proprie peculiarità. La LEAF si posizionò come un'opzione più versatile e con un design più convenzionale rispetto alla i-MiEV, e offriva una proposta di acquisto più diretta rispetto alla Fluence Z.E., che si basava sul noleggio delle batterie. La sua proposta di valore risiedeva nell'essere un'auto elettrica pratica e utilizzabile per la vita di tutti i giorni, stabilendo lo standard per i futuri concorrenti.
Conclusione
La Nissan LEAF del 2011 è stata una pioniera coraggiosa e un'auto che ha lasciato un'impronta indelebile nella storia dell'automobile. Sebbene le sue specifiche possano sembrare modeste oggi, all'epoca ha rappresentato un salto di qualità nella mobilità elettrica, dimostrando che un'auto elettrica poteva essere una vera alternativa per molti conducenti. Il suo prezzo di 28.200 euro, con sconti applicati, la rendeva accessibile e la sua affidabilità ha gettato le basi per la fiducia nei veicoli elettrici. È stata un'auto che non solo trasportava persone, ma anche una visione del futuro.