Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Potenza
140CV
Coppia
192Nm
Consumo
8.7l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
9.8s
Vel. Max.
200km/h
Peso
1414kg
Prezzo
23,300€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 porte
460 L
62 L
103 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Nissan Primera 5p 2.0 Tekna 6 vel. · 140 CV (2002-2005)
Descrizione generale
La Nissan Primera del 2002, nella sua versione 5 porte 2.0 Tekna con 6 marce, si presentava come una berlina media con aspirazioni di comfort e funzionalità. Con un motore a benzina da 140 CV, questo modello cercava di offrire un equilibrio tra prestazioni ed efficienza per l'uso quotidiano, distinguendosi per il suo equipaggiamento e un design che, sebbene non rivoluzionario, cercava di differenziarsi nel segmento.
Esperienza di guida
Al volante della Nissan Primera 2.0 Tekna, la sensazione generale è di fluidità e comfort. Il motore da 140 CV, sebbene non sia un prodigio di sportività, risponde con solvibilità nella maggior parte delle situazioni, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi e una velocità massima di 200 km/h. Il cambio manuale a 6 marce contribuisce a una guida più efficiente e a un minor consumo su strada. La sospensione, con McPherson all'anteriore e assale rigido al posteriore, è orientata al comfort, assorbendo bene le irregolarità dell'asfalto, anche se senza offrire un'agilità eccezionale in curva. Lo sterzo, a cremagliera e sensibile alla velocità, fornisce una buona assistenza, facilitando le manovre in città e fornendo stabilità su strade veloci. Il consumo combinato di 8,7 l/100km è ragionevole per l'epoca e il tipo di motore.
Design ed estetica
Il design della Nissan Primera 5 porte del 2002 era caratterizzato da linee fluide e una silhouette che cercava l'eleganza senza eccessi. Con 4567 mm di lunghezza, 1760 mm di larghezza e 1482 mm di altezza, offriva una presenza solida su strada. I fari anteriori e posteriori, sebbene di design convenzionale, si integravano armoniosamente nell'insieme. I cerchi da 17 pollici con pneumatici 215/50 R17 le conferivano un tocco di distinzione. L'interno, con un bagagliaio di 460 litri, era progettato per la funzionalità e il comfort dei cinque occupanti, con materiali che, pur non essendo lussuosi, trasmettevano una sensazione di solidità e durata. La disposizione dei comandi era intuitiva, mirando all'ergonomia per il conducente.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la Nissan Primera 2.0 Tekna del 2002 incorporava elementi che, per la sua epoca, erano considerati avanzati. Il motore a benzina da 1998 cc con iniezione indiretta e 4 valvole per cilindro, insieme a un rapporto di compressione di 9,9, cercava di ottimizzare le prestazioni. La trasmissione manuale a 6 marce era un punto a favore per l'efficienza. Per quanto riguarda la sicurezza, disponeva di freni a disco ventilati da 280 mm all'anteriore e dischi da 278 mm al posteriore, completati da barre stabilizzatrici su entrambi gli assi per migliorare la stabilità. Lo sterzo assistito sensibile alla velocità era un dettaglio che migliorava l'esperienza di guida. Sebbene non disponesse delle ultime innovazioni in connettività o assistenti alla guida che vediamo oggi, offriva un equipaggiamento completo per il suo segmento.
Concorrenza
Nel competitivo segmento delle berline medie, la Nissan Primera 2.0 Tekna affrontava rivali agguerriti come la Ford Mondeo, l'Opel Vectra, la Volkswagen Passat e la Toyota Avensis. Questi modelli offrivano caratteristiche simili in termini di dimensioni, motorizzazioni ed equipaggiamento, il che obbligava la Primera a distinguersi per il suo rapporto qualità-prezzo, la sua affidabilità e il suo comfort di marcia. Ciascuno dei suoi concorrenti aveva i propri punti di forza, sia nel design, nella dinamica di guida o nel prestigio del marchio, il che rendeva la scelta una questione di preferenze personali.
Conclusione
La Nissan Primera 5p 2.0 Tekna del 2002 è stata una proposta onesta ed equilibrata nel segmento delle berline medie. Offriva un buon livello di comfort, un motore affidabile e un equipaggiamento completo per la sua epoca, il tutto avvolto in un design funzionale e discreto. Sebbene non si distinguesse per una sportività estrema, la sua attenzione al comfort e all'affidabilità la rendevano un'opzione interessante per coloro che cercavano un'auto pratica e durevole per l'uso quotidiano e i viaggi in famiglia. Il suo prezzo di 23.300 € all'epoca, con uno sconto ufficiale di 2.200 €, la posizionava come un'alternativa attraente sul mercato.