Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Potenza
92CV
Coppia
230Nm
Consumo
3.8l/100
Emissioni
98g/km
0-100 km/h
11.8s
Vel. Max.
183km/h
Peso
1165kg
Prezzo
17,280€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 porte
285 L
50 L
68 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 ETG6 · 92 CV (2013-2015)
Descrizione generale
La Peugeot 208 del 2012, nella sua versione 5 porte Allure 1.6 e-HDi da 92 CV con cambio ETG6, si presenta come un'opzione compatta ed efficiente. Con un prezzo di 17.280 € all'epoca, questo modello cercava di conquistare il segmento urbano con un equilibrio tra design, prestazioni e consumi contenuti. Il suo motore diesel e il cambio automatico a 6 velocità promettevano un'esperienza di guida confortevole ed economica per l'uso quotidiano.
Esperienza di guida
Al volante, la Peugeot 208 1.6 e-HDi da 92 CV offre un'esperienza di guida fluida e rilassata, ideale per l'ambiente urbano. Lo sterzo elettrico, sebbene non il più comunicativo, facilita le manovre in città. Il motore diesel, con i suoi 92 CV e 230 Nm di coppia, risponde con sufficiente agilità per muoversi con disinvoltura, anche se non dobbiamo aspettarci grandi accelerazioni (11,8 secondi da 0 a 100 km/h). Il cambio automatico ETG6, sebbene confortevole nel traffico, può risultare un po' lento nelle sue transizioni, il che ne riduce la sportività. Su strada, mantiene velocità di crociera stabili con consumi molto contenuti, evidenziando la sua efficienza con 3,8 l/100km combinati. Le sospensioni anteriori tipo McPherson e posteriori a ruote interconnesse, insieme alle barre stabilizzatrici, offrono un buon compromesso tra comfort e stabilità, assorbendo bene le irregolarità dell'asfalto.
Design ed estetica
Il design della Peugeot 208 del 2012 ha segnato un punto di svolta per il marchio, puntando su linee più dinamiche e un'estetica più moderna e giovanile. Nella sua versione a 5 porte, mantiene una silhouette compatta e attraente, con una lunghezza di 3962 mm che la rende agile in città. Il frontale sfoggia la caratteristica griglia flottante di Peugeot e fari affusolati che le conferiscono uno sguardo felino. I dettagli cromati e i cerchi da 16 pollici (195/55 R16) nella versione Allure ne esaltano l'attrattiva. L'interno, con il suo i-Cockpit, è stata una proposta innovativa, con un volante piccolo e un quadro strumenti rialzato che mirava a migliorare l'ergonomia e la visibilità. I materiali, sebbene non di lusso, offrono una buona sensazione di qualità per il segmento.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la Peugeot 208 del 2012 incorporava elementi che la ponevano al pari dei suoi concorrenti. Il suo motore 1.6 e-HDi da 92 CV, con iniezione diretta common rail, turbo e intercooler, si distingueva per la sua efficienza e le basse emissioni (98 g/km di CO2). La tecnologia Stop&Start contribuiva a ridurre i consumi in ambienti urbani. Il cambio automatico ETG6, sebbene con le sue peculiarità, offriva la comodità di non dover azionare la frizione. All'interno, il sistema di infotainment con touchscreen, sebbene basilare per gli standard attuali, permetteva di controllare le funzioni audio e di connettività. Lo sterzo elettrico e i freni a disco ventilati anteriori e a disco posteriori assicuravano un buon controllo e sicurezza nella guida.
Concorrenza
Nel competitivo segmento delle utilitarie, la Peugeot 208 del 2012 affrontava rivali agguerrite come la Renault Clio, la Volkswagen Polo, la Ford Fiesta o la Seat Ibiza. Rispetto a queste, la 208 si distingueva per il suo design audace, il suo innovativo i-Cockpit e la sua efficienza nelle versioni diesel. La Clio offriva un design più arrotondato e un interno più convenzionale, mentre la Polo si posizionava come un'opzione più sobria e con una qualità di finiture leggermente superiore. La Fiesta apportava un tocco più dinamico nella guida e l'Ibiza una proposta più sportiva. La 208 cercava di differenziarsi con la sua personalità e la sua attenzione all'esperienza di guida.
Conclusione
La Peugeot 208 5p Allure 1.6 e-HDi 92 ETG6 del 2012 è un'auto che, nonostante gli anni, rimane un'opzione interessante per chi cerca un'utilitaria diesel efficiente e con un design distintivo. Il suo motore da 92 CV offre un buon equilibrio tra prestazioni e consumi, ideale per l'uso quotidiano e i viaggi occasionali. Il cambio automatico ETG6, sebbene non il più veloce, offre comfort nella guida. Il suo interno, con l'i-Cockpit, rimane un punto a favore per coloro che cercano un'esperienza diversa. È un'auto che, senza essere la più potente o la più lussuosa, svolge egregiamente la sua funzione di trasporto urbano ed extraurbano con stile ed economia.