Especificaciones y análisis del Peugeot 306
Potenza
110CV
Coppia
155Nm
Consumo
8.3l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
11.5s
Vel. Max.
192km/h
Peso
1190kg
Prezzo
14,677€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 porte
340 L
60 L
80.6 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Peugeot 306 5p XT 1.8 16v · 110 CV (2000)
Descrizione generale
La Peugeot 306 5p XT 1.8 16v dell'anno 2000 è un'auto compatta che, nonostante l'età, evoca ancora un'epoca d'oro per il marchio francese. Con il suo motore a benzina da 110 CV e un cambio manuale a 5 marce, prometteva un'esperienza di guida equilibrata e divertente per l'uso quotidiano, senza rinunciare alla praticità delle sue cinque porte. Il suo prezzo di 14.677 € all'epoca la posizionava come un'opzione attraente nel segmento.
Esperienza di guida
Al volante della 306, la sensazione è di agilità e connessione con la strada. La sospensione anteriore tipo McPherson, insieme a una messa a punto che privilegiava il comfort senza sacrificare il dinamismo, offriva un comportamento nobile e prevedibile. Il motore da 1.8 litri e 110 CV, sebbene non fosse uno spreco di potenza, erogava l'energia in modo lineare, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi e una velocità massima di 192 km/h. Lo sterzo, sebbene privo dell'assistenza elettrica dei modelli attuali, trasmetteva fedelmente ciò che accadeva sotto le ruote, rendendo ogni viaggio un'esperienza più pura. I freni a disco ventilati anteriori e a disco posteriori assicuravano una frenata efficace e sicura.
Design ed estetica
Il design della Peugeot 306 è un chiaro riflesso dell'estetica di fine anni '90, con linee morbide e arrotondate che le conferiscono un aspetto intramontabile ed elegante. I suoi 4030 mm di lunghezza, 1680 mm di larghezza e 1370 mm di altezza, insieme a un passo di 2580 mm, le conferivano una silhouette compatta ma ben proporzionata. Il frontale, con i suoi fari allungati e la caratteristica griglia Peugeot, le dava uno sguardo distintivo. All'interno, la funzionalità era prioritaria, con una plancia ben organizzata e materiali che, sebbene semplici, risultavano piacevoli al tatto e alla vista. La versione XT, in particolare, offriva solitamente un livello di equipaggiamento superiore che ne esaltava l'attrattiva.
Tecnologia e caratteristiche
Nel 2000, la tecnologia della Peugeot 306 si concentrava sull'essenziale e funzionale. Il suo motore a benzina da 1.8 litri con iniezione indiretta e 4 valvole per cilindro, con blocco e testata in alluminio, era un esempio di ingegneria robusta ed efficiente per l'epoca. La trasmissione manuale a 5 velocità era la norma, offrendo un controllo diretto sulla potenza. Sebbene mancasse dei sofisticati aiuti alla guida attuali, contava su elementi come il servosterzo (anche se il tipo non è specificato) e un sistema frenante con dischi su entrambi gli assi. La sospensione, con uno schema McPherson anteriore, era una soluzione collaudata che garantiva un buon equilibrio tra comfort e stabilità. Il suo consumo combinato di 8,3 l/100km era ragionevole per il suo segmento e la sua epoca.
Concorrenza
All'epoca, la Peugeot 306 5p XT 1.8 16v affrontava una dura concorrenza nel segmento delle compatte. I suoi principali rivali includevano modelli come la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Ford Focus e l'Opel Astra. Ognuno di essi offriva le proprie virtù, ma la 306 si distingueva per il suo equilibrio tra comfort, dinamismo e un design accattivante. Il suo motore da 110 CV la collocava in una posizione intermedia, offrendo prestazioni adeguate per la maggior parte dei conducenti che cercavano un'auto versatile per l'uso quotidiano e le gite occasionali.
Conclusione
La Peugeot 306 5p XT 1.8 16v dell'anno 2000 è un'auto che, nonostante il passare del tempo, mantiene un fascino speciale. Rappresenta un'epoca in cui la guida era più pura e la connessione tra il conducente e la macchina era più diretta. Il suo design intramontabile, il suo comportamento dinamico e il suo motore affidabile la rendono un classico moderno che ancora oggi può offrire molte soddisfazioni. È una testimonianza della buona ingegneria francese e un promemoria che la semplicità ben eseguita può essere gratificante quanto la tecnologia più avanzata.