Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Potenza
150CV
Coppia
240Nm
Consumo
7.1l/100
Emissioni
167g/km
0-100 km/h
8.8s
Vel. Max.
213km/h
Peso
1402kg
Prezzo
16,500€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 porte
348 L
60 L
110 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Peugeot 308 5p Sport 1.6 THP 150 CV (2007-2008)
Descrizione generale
La Peugeot 308 5p Sport 1.6 THP da 150 CV, lanciata tra il 2007 e il 2008, si presenta come un'opzione attraente per chi cerca una compatta con un tocco di sportività e un motore energico. Questo modello, con la sua configurazione a 5 porte, combina la praticità quotidiana con prestazioni che invitano a godersi la strada. Il suo motore a benzina turbo da 1.6 litri, sviluppato in collaborazione con BMW, promette un'esperienza di guida dinamica ed efficiente.
Esperienza di guida
Al volante della 308 5p Sport 1.6 THP, la sensazione predominante è di agilità e reattività. I 150 CV vengono erogati con decisione fin dai bassi regimi grazie al turbo, offrendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi e una velocità massima di 213 km/h. Lo sterzo, sebbene assistito, trasmette sufficienti informazioni per sentire l'auto, e la sospensione anteriore tipo McPherson e posteriore a ruote tirate, pur non essendo la più sofisticata, raggiunge un buon equilibrio tra comfort e fermezza. Nelle curve, l'auto si mostra stabile e prevedibile, invitando a una guida agile senza compromettere il comfort nei lunghi viaggi. Il cambio manuale a 5 marce è preciso e contribuisce alla sensazione di controllo.
Design ed estetica
Il design della Peugeot 308 di questa generazione è caratterizzato da linee fluide e un'estetica che ricerca eleganza e modernità. Il frontale si distingue per i fari allungati e una griglia prominente che le conferiscono un aspetto distintivo. La silhouette a 5 porte è equilibrata, con una linea di cintura ascendente che le conferisce dinamismo. All'interno, l'abitacolo è spazioso e ben rifinito per il suo segmento, con materiali che trasmettono una sensazione di qualità. La posizione di guida è ergonomica, con i comandi ben posizionati e una strumentazione chiara. I sedili, con un tocco sportivo in questa versione Sport, offrono un buon supporto laterale.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la Peugeot 308 1.6 THP del 2008 incorpora elementi che erano avanzati per la sua epoca. Il motore 1.6 THP (Turbo High Pressure) è il cuore della sua tecnologia, con iniezione diretta e turbo, il che gli consente di offrire una potenza considerevole con un consumo combinato di 7,1 l/100km e emissioni di CO2 di 167 g/km. Sebbene non disponga di Start&Stop, la sua efficienza è notevole. Per quanto riguarda la sicurezza, dispone di freni a disco ventilati anteriori e dischi posteriori, ed è lecito aspettarsi che includesse i sistemi di sicurezza attiva e passiva abituali nel segmento, come ABS e airbag multipli. Lo sterzo assistito sensibile alla velocità migliora l'esperienza di guida sia in città che su strada.
Concorrenza
Nel suo segmento e all'epoca, la Peugeot 308 5p Sport 1.6 THP 150 CV affrontava concorrenti agguerriti. Tra questi, spiccavano la Volkswagen Golf 1.4 TSI da 140 o 170 CV, la Ford Focus 2.0 da 145 CV, l'Opel Astra 1.8 da 140 CV o la Renault Mégane 2.0 da 136 CV. La 308 si posizionava come un'alternativa con un design più audace rispetto ad alcuni dei suoi rivali tedeschi e un motore turbocompresso che offriva un'eccellente combinazione di prestazioni ed efficienza rispetto ai motori aspirati della concorrenza.
Conclusione
La Peugeot 308 5p Sport 1.6 THP 150 CV del 2008 è un'auto che, nonostante gli anni, offre ancora una proposta interessante. Il suo motore THP è un punto di forza, fornendo una risposta energica e un consumo ragionevole. Il design è ancora attraente e l'interno, sebbene non sia il più moderno, è funzionale e confortevole. È un'auto ideale per chi cerca una compatta con un tocco sportivo, capace di affrontare sia la vita quotidiana che le gite su strada con solvibilità e un certo piacere di guida. Il suo prezzo di lancio di 16.500 € la rendeva competitiva all'epoca, e oggi rappresenta un'opzione di seconda mano con un buon rapporto tra prestazioni e costo.