Especificaciones y análisis del Porsche 911
Potenza
450CV
Coppia
560Nm
Consumo
13.3l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
4.2s
Vel. Max.
307km/h
Peso
1665kg
Prezzo
157,704€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 porte
100 L
64 L
331 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Porsche 911 Turbo S · 450 CV (2004-2005)
Descrizione generale
La Porsche 911 Turbo S del 1998 è una leggenda automobilistica, una macchina che incarna l'essenza della sportività e dell'ingegneria tedesca. Con il suo motore boxer da 3.6 litri e 450 CV, questa coupé non è solo un'auto, è una dichiarazione d'intenti, un'icona che continua ad accelerare i cuori e a sfidare il passare del tempo. Il suo prezzo di 157.704 euro all'epoca rifletteva la sua esclusività e il livello di prestazioni che offriva, posizionandola come un oggetto del desiderio per gli amanti della velocità e del lusso.
Esperienza di guida
Mettersi al volante della 911 Turbo S è un'esperienza viscerale. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi ti incolla al sedile con una forza brutale, mentre il motore posteriore longitudinale a sei cilindri in alluminio ruggisce con una sinfonia meccanica inconfondibile. La trazione integrale (AWD) ti dà una fiducia incrollabile in ogni curva, permettendoti di sfruttare al massimo la sua velocità massima di 307 km/h. Lo sterzo, sebbene non sia specificato il suo tipo, è preciso e comunicativo, trasmettendo ogni sfumatura dell'asfalto. È un'auto che ti chiede, ma che ti ricompensa con una connessione pura ed emozionante con la strada. Ogni cambio di marcia nella sua trasmissione manuale a 6 velocità è un atto di precisione, una danza tra uomo e macchina che pochi veicoli possono eguagliare.
Design ed estetica
Il design della Porsche 911 Turbo S del 1998 è intramontabile, un'evoluzione della silhouette iconica della 911 che ha affascinato generazioni. Le sue linee fluide e muscolose, con una larghezza di 1830 mm e un'altezza di 1295 mm, le conferiscono una presenza imponente e aerodinamica. I passaruota allargati ospitano impressionanti cerchi da 18 pollici, con pneumatici 225/40 R18 all'anteriore e 295/30 R18 al posteriore, che non solo migliorano l'aderenza ma accentuano anche il suo carattere sportivo. Ogni dettaglio, dai fari allo spoiler posteriore, è progettato per ottimizzare le prestazioni e l'estetica, creando un'opera d'arte funzionale che è ancora ammirata oggi.
Tecnologia e caratteristiche
Sotto la sua pelle, la 911 Turbo S del 1998 è una meraviglia dell'ingegneria. Il suo motore boxer da 3.6 litri, con iniezione indiretta, turbo e intercooler, eroga 450 CV a 6000 giri/min e una coppia di 560 Nm a 2700 giri/min, cifre impressionanti per la sua epoca. La trazione integrale permanente assicura che tutta quella potenza sia trasmessa efficacemente all'asfalto. La sospensione, con uno schema McPherson all'anteriore e un parallelogramma deformabile al posteriore, insieme a barre stabilizzatrici su entrambi gli assi, garantisce un comportamento dinamico eccezionale. I freni a disco ventilati da 350 mm su entrambi gli assi forniscono una capacità di frenata formidabile, essenziale per domare tanta potenza. È un'auto che, nonostante la sua età, continua a dimostrare la maestria tecnologica di Porsche.
Concorrenza
Ai suoi tempi, la Porsche 911 Turbo S affrontava un gruppo selezionato di supercar. Rivali come la Ferrari F355, la Lamborghini Diablo o l'Aston Martin DB7 V12 Vantage offrivano prestazioni ed esclusività simili. Tuttavia, la 911 Turbo S si distingueva per la sua combinazione unica di prestazioni brutali, usabilità quotidiana e la leggendaria affidabilità di Porsche, il che la rendeva un'opzione molto attraente per coloro che cercavano un'auto sportiva senza compromessi.
Conclusione
La Porsche 911 Turbo S del 1998 è molto più di un'auto; è una leggenda, una pietra miliare nella storia dell'automobile. La sua combinazione di design intramontabile, prestazioni mozzafiato e un'ingegneria impeccabile la rendono un classico istantaneo. È un veicolo che ti fa sentire vivo, che ti connette alla strada in un modo che poche auto moderne possono eguagliare. Per gli appassionati, è un pezzo da collezione, un sogno su ruote che continua a ispirare ammirazione e rispetto. La sua eredità perdura, ricordandoci l'età d'oro delle auto sportive pure e senza filtri.