Especificaciones y análisis del Renault Clio
Potenza
101CV
Coppia
200Nm
Consumo
4.3l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
10.6s
Vel. Max.
185km/h
Peso
1150kg
Prezzo
15,000€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 porte
255 L
50 L
74 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Renault Clio 5p 1.5 dCi 100cv Extreme (2004-2005)
Descrizione generale
La Renault Clio 5p 1.5 dCi 100cv Extreme, un modello che ha fatto scuola tra il 2004 e il 2005, si presenta come un'opzione compatta ed efficiente. Con il suo motore diesel da 101 CV, questa Clio prometteva un'esperienza di guida equilibrata, ideale per l'uso quotidiano in città e per le gite occasionali. Il suo design a cinque porte la rendeva pratica e accessibile, mantenendo l'essenza giovanile e dinamica che ha sempre caratterizzato la linea Clio.
Esperienza di guida
Al volante, la Clio 1.5 dCi 100cv Extreme offriva una sensazione di agilità e reattività. Il motore diesel, con i suoi 101 CV e 200 Nm di coppia a 1900 giri/min, permetteva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi, il che era piuttosto rispettabile per il suo segmento. Il cambio manuale a 5 marce consentiva un controllo preciso, mentre la sospensione, di tipo McPherson all'anteriore e a ruote tirate con elemento torsionale al posteriore, cercava un equilibrio tra comfort e stabilità. Lo sterzo a cremagliera contribuiva a una guida diretta e comunicativa, rendendo ogni viaggio un'esperienza piacevole e controllata.
Design ed estetica
Il design della Renault Clio del 2001, nella sua versione a 5 porte, si distingueva per le sue linee morbide e arrotondate, che le conferivano un aspetto amichevole e moderno per l'epoca. La versione Extreme, sebbene non siano specificati dettagli estetici esclusivi, solitamente implicava un tocco più sportivo o giovanile. Le sue dimensioni compatte, con 3812 mm di lunghezza e 1639 mm di larghezza, la rendevano ideale per la mobilità urbana, mentre il suo interno, sebbene non lussuoso, era progettato per essere funzionale e accogliente. I cerchi da 15 pollici con pneumatici 185/55 R15 completavano la sua estetica generale, aggiungendo un tocco di robustezza.
Tecnologia e caratteristiche
In ambito tecnologico, la Clio 1.5 dCi 100cv Extreme incorporava soluzioni avanzate per il suo tempo, specialmente nella sua motorizzazione. Il sistema di iniezione diretta common rail, insieme al turbo a geometria variabile e all'intercooler, ottimizzava l'erogazione di potenza e l'efficienza del carburante. Sebbene non disponesse di Start/Stop, il suo consumo combinato di 4,3 l/100km era notevolmente basso. Per quanto riguarda sicurezza e comfort, ci si aspettavano gli elementi base dell'epoca, come freni a disco ventilati anteriori e tamburo posteriori, e un servosterzo che facilitava le manovre. L'assenza di un distintivo ambientale DGT è un promemoria della sua età, ma non ne sminuisce il valore ingegneristico.
Concorrenza
Nel competitivo segmento delle utilitarie diesel dei primi anni 2000, la Renault Clio 1.5 dCi 100cv Extreme affrontava rivali agguerriti. Modelli come la Peugeot 206 1.4 HDi, la Ford Fiesta 1.4 TDCi o la Volkswagen Polo 1.4 TDI offrivano alternative con approcci diversi in termini di design, prestazioni e equipaggiamento. La Clio si distingueva per il suo equilibrio generale, il suo efficiente motore diesel e la sua reputazione di comfort e agilità, il che le permetteva di mantenere una posizione solida sul mercato rispetto ai suoi concorrenti diretti.
Conclusione
La Renault Clio 5p 1.5 dCi 100cv Extreme è stata un'auto che ha saputo combinare efficienza, praticità e un tocco di dinamismo in un pacchetto compatto. Il suo motore diesel offriva prestazioni adeguate per la maggior parte delle situazioni, con un consumo molto contenuto. Sebbene il tempo sia passato e la tecnologia sia avanzata, questa Clio rimane una testimonianza dell'ingegneria di Renault nel primo decennio del XXI secolo, un veicolo che ha ampiamente soddisfatto le aspettative di molti conducenti che cercavano un'auto affidabile ed economica per l'uso quotidiano. Il suo prezzo di 15.000 euro all'epoca, con uno sconto ufficiale, la rendeva un'opzione attraente nel suo segmento.