Especificaciones y análisis del Renault Grand Scénic
Potenza
150CV
Coppia
340Nm
Consumo
5.8l/100
Emissioni
154g/km
0-100 km/h
9.7s
Vel. Max.
204km/h
Peso
1605kg
Prezzo
23,930€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 porte
533 L
60 L
110 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Renault Grand Scenic Privilege 2.0 dCi 150 CV (2006-2008)
Descrizione generale
La Renault Grand Scénic Privilege 2.0 dCi da 150 CV, lanciata nel 2007, si presenta come un'opzione familiare robusta e spaziosa. Questo monovolume, con il suo motore diesel da 150 CV, prometteva un equilibrio tra prestazioni ed efficienza, ideale per lunghi viaggi e l'uso quotidiano in famiglia. La sua configurazione a 5 porte e 5 posti lo rendeva un veicolo pratico e versatile per l'epoca, distinguendosi per abitabilità e comfort.
Esperienza di guida
Al volante della Grand Scénic, la sensazione è di solidità e comfort. Il motore 2.0 dCi da 150 CV offre una risposta energica, con 340 Nm di coppia a 2000 giri/min, il che facilita i sorpassi e la guida in autostrada. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e una velocità massima di 204 km/h sono cifre rispettabili per un veicolo della sua categoria. La sospensione anteriore tipo McPherson e posteriore a ruote tirate con elemento torsionale, insieme al servosterzo elettrico, offrono una maneggevolezza fluida e prevedibile, sebbene senza pretese sportive. Il consumo combinato di 5,8 l/100km era un punto di forza per l'epoca, rendendo i viaggi più economici. I freni a disco ventilati anteriori da 300 mm e posteriori da 274 mm offrono una capacità di frenata adeguata per il suo peso di 1605 kg.
Design ed estetica
Il design della Renault Grand Scénic del 2007 è funzionale e familiare, con linee morbide e una silhouette che privilegia lo spazio interno. Le sue dimensioni, con 4493 mm di lunghezza, 1810 mm di larghezza e 1636 mm di altezza, le conferiscono una presenza imponente sulla strada. Il frontale presenta una griglia caratteristica di Renault dell'epoca, con fari che si integrano armoniosamente. L'interno, sebbene non dettagliato nei dati, ci si aspettava che offrisse una buona ergonomia e materiali di qualità, tipici della versione Privilege. La capacità del bagagliaio di 533 litri è generosa, ideale per le esigenze di una famiglia.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la Grand Scénic Privilege 2.0 dCi del 2007 incorporava soluzioni avanzate per il suo tempo. Il motore diesel a iniezione diretta common rail, turbo a geometria variabile e intercooler, era un esempio di efficienza e prestazioni. La trasmissione manuale a 6 velocità permetteva un controllo preciso sulla potenza del motore. Sebbene non siano specificati dettagli sull'infotainment, è lecito aspettarsi che disponesse delle comodità abituali dell'epoca, come aria condizionata, alzacristalli elettrici e un sistema audio. Il servosterzo elettrico contribuiva a una guida più confortevole ed efficiente.
Concorrenza
Nel segmento dei monovolume compatti del 2007, la Renault Grand Scénic competeva con modelli come la Citroën C4 Grand Picasso, la Ford S-Max e la Volkswagen Touran. Ognuno offriva i propri vantaggi in termini di spazio, design e equipaggiamento. La Grand Scénic si distingueva per il comfort di marcia, il suo motore diesel potente ed efficiente e la sua reputazione di sicurezza, un pilastro fondamentale per Renault in quel periodo. Il suo prezzo di 23.930 € la posizionava in modo competitivo sul mercato.
Conclusione
La Renault Grand Scénic Privilege 2.0 dCi da 150 CV del 2007 è stata un monovolume familiare molto competente, che offriva un notevole equilibrio tra spazio, comfort, prestazioni ed efficienza. Il suo motore diesel era un punto di forza, fornendo la potenza necessaria per ogni situazione, mentre il suo design interno ed esterno si concentrava sulla funzionalità e sul comfort familiare. Sebbene gli anni siano passati, rimane una testimonianza dell'ingegneria di Renault nel segmento dei veicoli familiari, un'auto che ha ampiamente soddisfatto le aspettative del suo pubblico di riferimento.