Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potenza
170CV
Coppia
270Nm
Consumo
8.8l/100
Emissioni
207g/km
0-100 km/h
9.2s
Vel. Max.
220km/h
Peso
1542kg
Prezzo
35,050€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 porte
450 L
66 L
125 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Renault Laguna Berlina Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. · 170 CV (2010)
Descrizione generale
La Renault Laguna Berlina Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. del 2008 è una berlina che, all'epoca, cercava di offrire un equilibrio tra comfort, equipaggiamento e un tocco di distinzione. Con il suo motore turbo a benzina e cambio automatico, prometteva un'esperienza di guida fluida e raffinata, ideale per chi apprezzava il comfort nei lunghi viaggi e nell'uso quotidiano. Si posizionava come un'opzione interessante nel segmento delle berline medio-grandi, con un chiaro focus sul benessere a bordo e un'estetica che, sebbene discreta, non passava inosservata.
Esperienza di guida
Al volante di questa Laguna, la sensazione predominante è di fluidità e comfort. Il motore 2.0 T da 170 CV, combinato con la trasmissione automatica a 6 velocità, offre una risposta progressiva e senza scatti, ideale per una guida rilassata. Non è un'auto dalle sensazioni sportive, ma piuttosto una compagna di viaggio che privilegia la tranquillità. La sospensione, di tipo McPherson all'anteriore e a ruote tirate con elemento torsionale al posteriore, filtra efficacemente le irregolarità dell'asfalto, contribuendo a un abitacolo ben isolato dalle vibrazioni. Lo sterzo idraulico, sebbene non sia il più comunicativo, svolge la sua funzione con un'assistenza adeguata per manovrare in città e mantenere la traiettoria in autostrada. In generale, è un'auto che invita a godersi il viaggio senza fretta, con un ambiente interno che cerca di coccolare i suoi occupanti.
Design ed estetica
Il design della Renault Laguna Berlina del 2008, nella sua versione Initiale, è caratterizzato da linee fluide e una silhouette elegante, sebbene senza grandi sfoggi estetici. La parte anteriore presenta una griglia discreta e fari allungati che si integrano armoniosamente. La vista laterale rivela una dolce inclinazione del tetto verso la parte posteriore, conferendole un aspetto dinamico. Nella parte posteriore, i fari si estendono verso i lati, enfatizzando la larghezza del veicolo. L'allestimento Initiale aggiunge dettagli che ne esaltano la presenza, come cerchi in lega specifici e cromature sottili, cercando un equilibrio tra sobrietà e distinzione. L'interno, da parte sua, si concentra sull'ergonomia e sulla qualità percepita, con materiali piacevoli al tatto e un design funzionale che privilegia la facilità d'uso.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la Laguna Initiale del 2008 incorporava elementi che, per la sua epoca, erano piuttosto completi. Il motore 2.0 T da 170 CV, con iniezione indiretta e turbo, offriva un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza, sebbene il suo consumo combinato di 8,8 l/100km secondo il ciclo NEDC non lo rendesse il più frugale. La trasmissione automatica a 6 velocità contribuiva a una guida più confortevole e meno stressante. Per quanto riguarda la sicurezza, disponeva di freni a disco ventilati all'anteriore e pieni al posteriore, ed è lecito aspettarsi che includesse i sistemi di sicurezza attiva e passiva abituali nel suo segmento. L'equipaggiamento Initiale solitamente includeva elementi di comfort come il climatizzatore automatico, un sistema audio di qualità e, possibilmente, il navigatore, cercando di offrire un'esperienza a bordo il più piacevole possibile.
Concorrenza
Nel segmento delle berline medio-grandi, la Renault Laguna Initiale si confrontava con concorrenti di peso come la Volkswagen Passat, la Ford Mondeo, la Peugeot 407 o la Citroën C5. Ognuna di esse offriva le proprie virtù, sia in termini di spazio, dinamica di guida o equipaggiamento. La Laguna cercava di distinguersi per il suo comfort di marcia, il suo design elegante e un livello di equipaggiamento generoso nelle versioni più alte, come l'Initiale. Rispetto alle rivali tedesche, forse non offriva la stessa percezione di solidità, ma un approccio più orientato al benessere e alla fluidità, con un tocco francese distintivo.
Conclusione
La Renault Laguna Berlina Initiale 2.0 T 16V 170 Aut. del 2008 è un'auto che, nonostante gli anni, rimane un'opzione interessante per chi cerca una berlina comoda, ben equipaggiata e con un motore a benzina fluido e potente. Il suo focus sul comfort la rende un'ottima compagna per i lunghi viaggi, mentre il suo design senza tempo le permette di mantenere una presenza dignitosa sulla strada. Sebbene il suo consumo non sia il più basso e il suo dinamismo non sia quello di un'auto sportiva, il suo equilibrio generale e la sua capacità di offrire un'esperienza di guida rilassata la fanno risaltare. È un'auto che, con una manutenzione adeguata, può continuare a offrire molte soddisfazioni ai suoi proprietari.