Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potenza
140CV
Coppia
195Nm
Consumo
7.9l/100
Emissioni
185g/km
0-100 km/h
9.1s
Vel. Max.
210km/h
Peso
1444kg
Prezzo
23,100€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 porte
450 L
66 L
103 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Renault Laguna Berlina Celsium 2.0 16V 140 · 140 CV (2010)
Descrizione generale
La Renault Laguna Berlina Celsium 2.0 16V 140 del 2008 è una proposta interessante nel segmento delle berline medie. Con un motore a benzina da 140 CV e un cambio manuale a 6 marce, questo modello mira a offrire un equilibrio tra prestazioni e comfort per l'uso quotidiano. Il suo design, sebbene discreto, cerca di trasmettere un'immagine di eleganza e funzionalità, caratteristiche che Renault ha cercato di mantenere in questa generazione della Laguna.
Esperienza di guida
Al volante, la Laguna 2.0 16V 140 offre un'esperienza di guida fluida e prevedibile. Il motore da 140 CV, pur non essendo un'esplosione di potenza, si dimostra sufficiente per la maggior parte delle situazioni, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e una velocità massima di 210 km/h. La sospensione, di tipo McPherson all'anteriore e a bracci longitudinali con elemento torsionale al posteriore, è orientata al comfort, assorbendo bene le irregolarità dell'asfalto. Lo sterzo idraulico, pur non essendo il più comunicativo, svolge la sua funzione con fluidità. In generale, è un'auto che invita a lunghi viaggi in tranquillità, senza grandi pretese sportive ma con una sensazione di solidità su strada.
Design ed estetica
Il design esterno della Renault Laguna Berlina Celsium del 2008 è caratterizzato da linee fluide e una silhouette che cerca l'eleganza senza eccessi. La parte anteriore presenta una griglia discreta e fari che si integrano armoniosamente nell'insieme. La vista laterale rivela una linea del tetto dolcemente discendente che le conferisce un aspetto dinamico. Nella parte posteriore, i fari posteriori sono semplici ma efficaci. All'interno, la disposizione degli elementi è funzionale ed ergonomica, con materiali che, pur non essendo lussuosi, offrono una buona sensazione al tatto e alla vista. Lo spazio è generoso sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori, e il bagagliaio da 450 litri è piuttosto pratico per l'uso quotidiano.
Tecnologia e caratteristiche
Per quanto riguarda la tecnologia, la Laguna del 2008 incorpora elementi che erano comuni nel suo segmento all'epoca. Il motore a benzina da 1997 cc con iniezione indiretta e 16 valvole per cilindro è un propulsore collaudato e affidabile. La trasmissione manuale a 6 velocità consente un buon controllo su consumo e prestazioni. Nel telaio, è dotata di freni a disco ventilati all'anteriore e dischi pieni al posteriore, garantendo una frenata efficace. Lo sterzo idraulico contribuisce a una guida confortevole. Sebbene non incorpori le ultime innovazioni di connettività o gli assistenti alla guida che vediamo oggi, offre l'essenziale per un'esperienza di guida sicura e piacevole.
Concorrenza
All'epoca, la Renault Laguna Berlina Celsium 2.0 16V 140 competeva con modelli come la Ford Mondeo, l'Opel Insignia, la Volkswagen Passat o la Peugeot 407. Rispetto a questi, la Laguna offriva un approccio più incentrato sul comfort e sulla fluidità di marcia, con un design che cercava l'eleganza francese. Sebbene forse non si distinguesse per un dinamismo sportivo estremo o per un'immagine così premium come alcuni dei suoi rivali tedeschi, il suo rapporto qualità-prezzo e la sua abitabilità erano punti di forza da considerare.
Conclusione
La Renault Laguna Berlina Celsium 2.0 16V 140 del 2008 è una berlina che soddisfa ampiamente il suo compito di veicolo familiare o per lunghi viaggi. Offre un buon livello di comfort, un motore capace e un design che, sebbene non azzardato, risulta gradevole. È un'opzione sensata per chi cerca un'auto spaziosa e confortevole, senza grandi pretese sportive, ma con l'affidabilità e l'equipaggiamento necessario per l'uso quotidiano. Il suo consumo combinato di 7,9 l/100km e le sue emissioni di 185 g/km di CO2 la collocano nella media della sua categoria per l'epoca.