Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Potenza
150CV
Coppia
340Nm
Consumo
7.1l/100
Emissioni
188g/km
0-100 km/h
10s
Vel. Max.
205km/h
Peso
1632kg
Prezzo
35,000€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 porte
508 L
66 L
110 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. (2008-2009)
Descrizione generale
La Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. del 2008 è una berlina familiare che combina eleganza e funzionalità. Con un prezzo di 35.000 €, si posizionava come un'opzione attraente per chi cercava comfort e spazio, senza rinunciare a un tocco di distinzione. Il suo motore diesel da 150 CV, associato a una trasmissione automatica a 6 velocità, prometteva prestazioni adeguate per l'uso quotidiano e i lunghi viaggi.
Esperienza di guida
Al volante, la Laguna Grand Tour offriva un'esperienza di guida fluida e rilassata. Il motore 2.0 dCi, sebbene non fosse un'esplosione di potenza, erogava i suoi 150 CV in modo lineare e progressivo, ideale per una guida tranquilla. Il cambio automatico contribuiva a questa sensazione di comfort, realizzando transizioni senza strappi. Su strada, la sua sospensione anteriore tipo McPherson e posteriore a ruote tirate con elemento torsionale, insieme alle barre stabilizzatrici, forniva un buon equilibrio tra comfort e stabilità, assorbendo le irregolarità dell'asfalto con disinvoltura. Lo sterzo a cremagliera offriva una risposta adeguata, anche se senza la sportività di altri modelli. In generale, era un'auto pensata per macinare chilometri con placidità, rendendo ogni viaggio un'esperienza piacevole per tutti gli occupanti.
Design ed estetica
Il design della Renault Laguna Grand Tour del 2008 si distingueva per le sue linee fluide ed eleganti, che le conferivano una presenza sofisticata su strada. La carrozzeria familiare, con i suoi 4803 mm di lunghezza, non sacrificava l'estetica a favore della funzionalità, ottenendo una silhouette armoniosa. I dettagli cromati e i cerchi da 17 pollici con pneumatici 215/50 R17 ne esaltavano l'immagine. All'interno, la versione Initiale offriva un ambiente curato, con materiali di qualità e un design ergonomico che invitava al comfort. Lo spazio era generoso, sia per i passeggeri che per i bagagli, con un bagagliaio di 508 litri che la rendeva una compagna ideale per le avventure familiari.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la Laguna Grand Tour Initiale del 2008 incorporava elementi che, per la sua epoca, erano piuttosto avanzati. Il motore 2.0 dCi da 150 CV, con iniezione diretta common rail, turbo a geometria variabile e intercooler, era un esempio di efficienza diesel. La trasmissione automatica a 6 velocità gestiva la potenza in modo intelligente. Sebbene non disponesse degli schermi tattili e della connettività delle auto attuali, offriva un equipaggiamento completo in termini di comfort e sicurezza. I sistemi di frenata con dischi ventilati anteriori e dischi posteriori, insieme a uno sterzo preciso, contribuivano a una guida sicura e controllata. Era un'auto che, pur non essendo una vetrina dell'ultima tecnologia, soddisfaceva ampiamente le aspettative del suo segmento.
Concorrenza
Nel competitivo segmento delle berline familiari, la Renault Laguna Grand Tour Initiale si confrontava con rivali agguerriti come la Volkswagen Passat Variant, la Ford Mondeo Sportbreak o la Peugeot 407 SW. Ognuno di essi offriva le proprie virtù, sia in termini di sportività, spazio o equipaggiamento. La Laguna si distingueva per il suo comfort di marcia, il suo design elegante e un buon equilibrio generale, cercando di sedurre coloro che apprezzavano la fluidità e la praticità nella loro vita quotidiana.
Conclusione
La Renault Laguna Grand Tour Initiale 2.0 dCi 150 CV Aut. del 2008 è stata una solida proposta di Renault per il segmento delle berline familiari. Offriva un design accattivante, un interno spazioso e confortevole e un motore diesel efficiente e fluido, il tutto racchiuso in un pacchetto che privilegiava il comfort di guida. Sebbene non si distinguesse per una sportività estrema, il suo equilibrio generale la rendeva un'opzione molto interessante per le famiglie e per coloro che cercavano un'auto versatile e piacevole per viaggiare. Era un veicolo che, con il suo prezzo di 35.000 €, offriva un buon rapporto qualità-prezzo, combinando eleganza e funzionalità in modo molto riuscito.