Especificaciones y análisis del Santana 300
Potenza
96CV
Coppia
132Nm
Consumo
8l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Max.
150km/h
Peso
1155kg
Prezzo
15,624€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 5v
AWD
4 / 3 porte
- L
42 L
70.6 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Santana 300 Gasolina Hard Top Lujo · 96 CV (2005-2006)
Descrizione generale
Il Santana 300 del 2005, nella sua versione Benzina Hard Top Lujo, si presenta come un veicolo con uno spirito avventuroso e una proposta chiara per chi cerca un fuoristrada compatto e funzionale. Con i suoi 96 CV e la trazione integrale, questo modello a 3 porte e 4 posti, fabbricato a Linares, Jaén, prometteva di essere un compagno robusto per la vita quotidiana e le fughe fuori dall'asfalto. Il suo prezzo di lancio di 15.624 € lo posizionava come un'opzione accessibile all'interno del suo segmento, cercando di conquistare un pubblico che valorizzava la semplicità e la capacità off-road al di sopra delle grandi fioriture.
Esperienza di guida
Al volante del Santana 300, le sensazioni sono quelle di un fuoristrada puro e duro. Lo sterzo a circolazione di sfere, sebbene preciso per il suo scopo, non offre l'immediatezza di un'auto moderna. La sospensione, con McPherson all'anteriore e assale rigido al posteriore, filtra le irregolarità del terreno con solvibilità, ma su strada può risultare un po' secca. Il motore a benzina da 1.590 cc e 96 CV, associato a un cambio manuale a 5 marce, svolge la sua funzione, offrendo una risposta adeguata per muoversi con disinvoltura, anche se senza grandi sfoggi di potenza. La sua velocità massima di 150 km/h e un consumo combinato di 8 l/100km lo collocano nella media della sua categoria per l'epoca. La trazione AWD è il suo grande punto di forza, permettendo di affrontare terreni complicati con fiducia e sicurezza, trasmettendo una sensazione di robustezza e affidabilità in ogni viaggio.
Design ed estetica
Il design del Santana 300 è eminentemente pratico e funzionale, riflettendo la sua natura fuoristrada. Le sue linee sono semplici e robuste, senza concessioni all'estetica superflua. La carrozzeria a 3 porte gli conferisce un aspetto compatto e agile, ideale per manovrare in spazi ristretti e su strade strette. Le dimensioni contenute, con 3.672 mm di lunghezza, 1.630 mm di larghezza e 1.675 mm di altezza, insieme a un passo di 2.200 mm, contribuiscono alla sua agilità. L'interno, sebbene spartano, è progettato per essere durevole e facile da pulire, con materiali che resistono all'uso intensivo. I sedili, sebbene non eccellano per la loro ergonomia, svolgono la loro funzione per viaggi di media durata. La versione 'Lujo' aggiunge alcuni dettagli che cercano di migliorare l'esperienza, ma senza snaturare la sua essenza di veicolo da lavoro e avventura.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, il Santana 300 del 2005 rimane fedele alla filosofia della semplicità e dell'affidabilità meccanica. Non ci si devono aspettare grandi schermi tattili o sistemi avanzati di assistenza alla guida. La sua tecnologia si concentra sull'essenziale: un motore a benzina a iniezione indiretta, una trasmissione manuale a 5 marce e un sistema di trazione integrale che garantisce la capacità off-road. I freni a disco anteriori e a tamburo posteriori, insieme a uno sterzo a circolazione di sfere, sono componenti collaudati ed efficaci. L'assenza di elementi elettronici complessi minimizza le possibili avarie e facilita la manutenzione, un aspetto apprezzato dagli utenti che cercano un veicolo robusto e senza complicazioni. La sua etichetta DGT 'C' lo classifica come un veicolo a emissioni medie, in accordo con la normativa della sua epoca.
Concorrenza
Nel mercato del 2005, il Santana 300 si confrontava con rivali come il Suzuki Jimny, il Lada Niva o anche versioni più basiche del Land Rover Defender. Rispetto a questi, il Santana offriva una proposta simile in termini di capacità fuoristrada e semplicità meccanica, spesso con un prezzo più competitivo. Il Jimny si distingueva per la sua agilità e le dimensioni ancora più compatte, mentre il Niva era noto per la sua robustezza a prova di bomba. Il Defender, dal canto suo, si collocava su un gradino superiore in termini di prestazioni e prezzo. Il Santana 300 cercava la sua nicchia tra coloro che valorizzavano un prodotto nazionale, con un buon rapporto qualità-prezzo e una comprovata capacità di affrontare le sfide della campagna e della montagna.
Conclusione
Il Santana 300 Benzina Hard Top Lujo del 2005 è un veicolo che evoca un'epoca in cui la robustezza e la funzionalità prevalevano sulla sofisticazione. È un fuoristrada onesto, senza pretese, progettato per svolgere il suo compito con efficacia. Il suo prezzo accessibile, la sua meccanica collaudata e la sua capacità off-road lo rendono un'opzione interessante per chi cerca un compagno di avventure affidabile e senza complicazioni. Sebbene manchi dei comfort e della tecnologia dei veicoli moderni, il suo fascino risiede proprio in quella semplicità e nella promessa di portarti ovunque, per quanto difficile sia la strada. È un'auto per godersi la guida nel suo stato più puro, sentendo la strada e il terreno sotto le ruote.