Especificaciones y análisis del Santana 300
Potenza
87CV
Coppia
160Nm
Consumo
6.4l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Max.
160km/h
Peso
1324kg
Prezzo
18,576€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 porte
- L
42 L
64 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Santana 300 Diesel Hard Top Superlujo · 87 CV (2005-2006)
Descrizione generale
Il Santana 300 Diesel Hard Top Superlujo del 2005 è un veicolo che evoca un'era di robustezza e avventura. Con il suo motore diesel da 87 CV e la trazione integrale, si presenta come un'opzione per coloro che cercano un'auto senza pretese, focalizzata sulla funzionalità e sulla capacità fuoristrada. Il suo design a 3 porte e la configurazione a 4 posti lo rendono compatto ma versatile, ideale per le fughe fuori dall'asfalto o per il lavoro duro in ambienti esigenti. È un'auto che, nonostante la sua semplicità, promette un'esperienza di guida autentica e diretta.
Esperienza di guida
Al volante del Santana 300, le sensazioni sono pure e senza filtri. Lo sterzo a ricircolo di sfere, sebbene preciso, richiede uno sforzo maggiore rispetto ai veicoli moderni, collegando il conducente direttamente al terreno. La sospensione, con McPherson all'anteriore e assale rigido al posteriore, assorbe le irregolarità della strada con una fermezza che trasmette fiducia su terreni difficili, anche se può risultare un po' aspra su strada. Il motore diesel, con i suoi 87 CV e 160 Nm di coppia, offre una risposta onesta, senza grandi vanti di velocità, ma con la forza necessaria per superare gli ostacoli. Il cambio manuale a 5 marce invita a una guida pacata e riflessiva, dove ogni cambio di marcia è un'interazione meccanica palpabile. È un'auto che ti fa sentire la strada, il motore e l'ambiente, un'esperienza che molti veicoli attuali hanno perso in nome del comfort e dell'isolamento.
Design ed estetica
Il design del Santana 300 è un chiaro riflesso del suo scopo: funzionalità e resistenza. Le sue linee sono semplici e robuste, senza ornamenti superflui. La carrozzeria a 3 porte, con il suo tetto rigido, gli conferisce un aspetto compatto e deciso. Le ampie superfici vetrate e l'altezza del veicolo suggeriscono una buona visibilità e una capacità di affrontare qualsiasi terreno. Le ruote da 15 pollici con pneumatici 205/70 R15 rafforzano il suo carattere fuoristrada. L'interno, sebbene spartano, è progettato per essere pratico e durevole, con materiali che resistono all'uso intensivo. È un design che privilegia l'utilità sull'estetica, ma che possiede un fascino rustico e senza tempo che attrae gli amanti dei veicoli con carattere.
Tecnologia e caratteristiche
La tecnologia nel Santana 300 è quella giusta e necessaria per il suo scopo. Non aspettatevi schermi tattili o assistenti di guida avanzati. Il suo cuore tecnologico risiede nel suo motore diesel a iniezione diretta common rail e turbo, che offre un'efficienza e una coppia adeguate al suo peso e alle sue dimensioni. La trazione integrale (AWD) è il suo principale punto di forza tecnologico, garantendo la capacità di muoversi in condizioni difficili. Il servosterzo, sebbene non di ultima generazione, facilita le manovre. I freni a disco anteriori e a tamburo posteriori, insieme alla robusta sospensione, completano un insieme meccanico affidabile e collaudato. È una tecnologia che privilegia la durabilità e la facilità di manutenzione, pensata per un uso intensivo e in ambienti dove la semplicità è una virtù.
Concorrenza
Ai suoi tempi, il Santana 300 competeva con veicoli fuoristrada compatti e robusti, come il Suzuki Jimny o il Lada Niva. Questi rivali condividevano una filosofia simile di semplicità, capacità off-road e prezzi accessibili. Rispetto a loro, il Santana 300 offriva un'alternativa con un tocco più spagnolo, mantenendo l'essenza di un veicolo da lavoro e avventura. Sebbene non cercasse di competere in lusso o prestazioni con SUV più orientati all'asfalto, la sua nicchia di mercato era quella di coloro che apprezzavano l'autenticità e la capacità fuoristrada sopra ogni cosa.
Conclusione
Il Santana 300 Diesel Hard Top Superlujo del 2005 è più di una semplice auto; è una dichiarazione d'intenti. Rappresenta l'essenza della guida fuoristrada, senza artifici né concessioni. È un veicolo per coloro che apprezzano la meccanica pura, la robustezza e la capacità di avventura. Il suo prezzo di 18.576 € all'epoca lo rendeva un'opzione attraente per un pubblico che cercava un compagno affidabile per il lavoro o il tempo libero nella natura. Sebbene non sia l'auto più veloce o più lussuosa, il suo fascino risiede nella sua onestà e nella promessa di portarti dove gli altri non possono. È un'auto che, nonostante gli anni, continua a risvegliare la nostalgia per un modo più diretto e appassionato di intendere l'automobile.