Especificaciones y análisis del SEAT Ibiza
Potenza
179CV
Coppia
250Nm
Consumo
5.9l/100
Emissioni
139g/km
0-100 km/h
6.9s
Vel. Max.
228km/h
Peso
1259kg
Prezzo
22,800€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 3 porte
284 L
45 L
132 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG 7 vel. (2012-2015)
Descrizione generale
La SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG del 2012 è una piccola auto sportiva che promette forti emozioni. Con un motore a benzina da 1.4 litri, sovralimentato da turbo e compressore, eroga 179 CV, un dato impressionante per le sue dimensioni. Il suo prezzo di 22.800 euro la posizionava come un'opzione attraente per chi cercava un'auto divertente e performante senza sforare il budget. Questo modello, con la sua carrozzeria SC a tre porte, si presentava come la versione più radicale e sportiva dell'Ibiza, progettata per offrire un'esperienza di guida dinamica ed emozionante.
Esperienza di guida
Al volante dell'Ibiza CUPRA, le sensazioni sono di pura adrenalina. Il motore 1.4 TSI, nonostante la sua cilindrata, spinge con una forza sorprendente fin dai bassi regimi grazie alla combinazione di turbo e compressore. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e una velocità massima di 228 km/h sono cifre che parlano da sole. Il cambio DSG a 7 marce è una meraviglia, con transizioni rapide e fluide che permettono di sfruttare al massimo il potenziale del motore. Lo sterzo elettroidraulico, sebbene non sia il più comunicativo, offre una buona precisione, e il telaio, con la sua sospensione McPherson anteriore e l'asse posteriore a ponte torcente, è messo a punto per offrire un comportamento agile e divertente in curva. È un'auto che invita alla guida sportiva, trasmettendo fiducia e un sorriso in ogni tratto tortuoso.
Design ed estetica
Il design della SEAT Ibiza SC CUPRA del 2012 è inconfondibilmente sportivo e aggressivo. La carrozzeria a tre porte, più compatta e stilizzata rispetto a quella a cinque porte, ne esalta il carattere dinamico. I paraurti specifici, i cerchi da 17 pollici con pneumatici 215/40 R17, lo scarico centrale e i dettagli in nero lucido le conferiscono una presenza imponente e distintiva. All'interno, i sedili sportivi, il volante specifico e i dettagli in alluminio rafforzano l'atmosfera racing. È un design che, senza essere eccessivamente elaborato, chiarisce che non siamo di fronte a una Ibiza qualsiasi, ma alla sua versione più performante e passionale.
Tecnologia e caratteristiche
A livello tecnologico, l'Ibiza CUPRA del 2012 si distingueva per il suo avanzato motore 1.4 TSI, che combinava iniezione diretta, turbo e compressore per offrire una potenza ed efficienza notevoli. La trasmissione DSG a doppia frizione e 7 marce era uno dei gioielli della corona, fornendo cambi di marcia ultrarapidi e un grande comfort. Sebbene non disponesse degli ultimi aiuti alla guida che vediamo oggi, incorporava elementi come il controllo di stabilità e trazione, e un sistema frenante con dischi ventilati anteriori da 288 mm che garantivano una frenata efficace. La sua tecnologia era focalizzata sulle prestazioni e sull'esperienza di guida.
Concorrenza
Nel suo segmento, la SEAT Ibiza SC CUPRA del 2012 si confrontava con rivali del calibro della Volkswagen Polo GTI, con cui condivideva in gran parte piattaforma e motorizzazione, la Renault Clio RS, la Peugeot 208 GTi o la Ford Fiesta ST. Ognuna offriva la propria interpretazione di ciò che doveva essere una piccola "hot hatch", ma l'Ibiza CUPRA si posizionava come un'opzione molto equilibrata tra prestazioni, design e un prezzo competitivo, distinguendosi per la sua motorizzazione avanzata e l'efficacia del suo cambio DSG.
Conclusione
La SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG del 2012 è un'auto che ha lasciato il segno. È una piccola sportiva con un cuore potente e un'agilità invidiabile, capace di strappare sorrisi ad ogni viaggio. La sua combinazione di motorizzazione avanzata, cambio DSG e un telaio ben messo a punto la rendevano un'opzione molto attraente per gli amanti della guida. Sebbene il suo consumo combinato di 5,9 l/100km fosse buono per l'epoca, il suo vero fascino risiedeva nell'emozione che trasmetteva al volante. Un'auto che, senza dubbio, rimane un punto di riferimento nel mondo delle utilitarie sportive.