Especificaciones y análisis del SEAT Toledo
Potenza
150CV
Coppia
200Nm
Consumo
8.9l/100
Emissioni
-g/km
0-100 km/h
10.1s
Vel. Max.
203km/h
Peso
1439kg
Prezzo
26,034€
Riassunto tecnico
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 5 porte
500 L
55 L
110 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della SEAT Toledo 2.0 FSI 150 CV Sport-up Tiptronic (2004-2006)
Descrizione generale
La SEAT Toledo 2.0 FSI 150 CV Sport-up Tiptronic del 2005 è un veicolo che, a prima vista, sfida le convenzioni. Con la sua carrozzeria a 5 porte, si presenta come un'opzione familiare con un tocco di sportività, cercando un equilibrio tra funzionalità e dinamismo. Il suo motore a benzina da 150 CV, combinato con una trasmissione automatica Tiptronic a 6 velocità, promette un'esperienza di guida fluida ma con la capacità di rispondere quando richiesto. Questa Toledo si posiziona come un'alternativa interessante per chi cerca un'auto versatile, con un design distintivo e un equipaggiamento che, all'epoca, era piuttosto completo.
Esperienza di guida
Al volante della SEAT Toledo 2.0 FSI 150 CV Sport-up Tiptronic, la sensazione generale è di comfort e facilità di guida. Il motore da 150 CV, sebbene non sia un'esplosione di potenza bruta, offre una risposta adeguata per la maggior parte delle situazioni, consentendo sorpassi sicuri e una buona ripresa. La trasmissione Tiptronic a 6 velocità contribuisce a una guida rilassata, con cambi di marcia fluidi e ben spaziati. Tuttavia, a volte, si può avvertire un leggero ritardo nella risposta dell'acceleratore, cosa comune nelle trasmissioni automatiche dell'epoca. La sospensione, di tipo McPherson all'anteriore e a parallelogramma deformabile al posteriore, filtra bene le irregolarità del terreno, offrendo un viaggio confortevole per tutti gli occupanti. Lo sterzo assistito elettricamente è preciso e offre un buon feedback, facilitando le manovre in città e fornendo sicurezza su strada. Nelle curve, l'auto si mostra stabile, e sebbene non sia una sportiva pura, il suo comportamento è prevedibile e sicuro. Il consumo combinato di 8,9 l/100km è ragionevole per un motore a benzina di questa cilindrata e potenza per la sua epoca, anche se nella guida urbana può salire fino a 12,7 l/100km.
Design ed estetica
Il design della SEAT Toledo del 2005 è, senza dubbio, uno dei suoi aspetti più polarizzanti. Con una lunghezza di 4458 mm, una larghezza di 1768 mm e un'altezza di 1568 mm, le sue proporzioni sono alquanto atipiche per una berlina. La parte anteriore condivide tratti con altri modelli SEAT dell'epoca, con fari affilati e una griglia distintiva. Tuttavia, è la parte posteriore che fa davvero la differenza, con una linea del tetto che le conferisce un aspetto quasi da monovolume o da una hatchback molto grande, invece della classica silhouette a tre volumi. Questa scelta di design, sebbene controversa, le conferisce una personalità unica e una grande capacità del bagagliaio di 500 litri, il che la rende un'auto molto pratica. I cerchi da 17 pollici con pneumatici 225/45 R17, tipici dell'allestimento Sport-up, le conferiscono un tocco più dinamico e robusto. All'interno, il design è funzionale ed ergonomico, con materiali di qualità accettabile per il suo segmento e una buona disposizione dei comandi. I sedili sono comodi e offrono un buon supporto, anche nei lunghi viaggi.
Tecnologia e caratteristiche
Nel reparto tecnologico, la SEAT Toledo 2.0 FSI 150 CV Sport-up Tiptronic del 2005 incorporava soluzioni avanzate per il suo tempo. Il motore 2.0 FSI (Fuel Stratified Injection) con iniezione diretta di benzina e aspirazione variabile era una dimostrazione della ricerca di efficienza e prestazioni. La trasmissione automatica Tiptronic a 6 velocità, con la sua capacità di cambio manuale sequenziale, offriva una maggiore versatilità nella guida. Per quanto riguarda la sicurezza, disponeva di freni a disco ventilati anteriori e dischi posteriori, garantendo una buona capacità di frenata. Lo sterzo assistito elettricamente contribuiva a una guida più confortevole e precisa. Sebbene non disponesse degli avanzati aiuti alla guida che troviamo oggi, offriva un equipaggiamento di serie che includeva elementi come il climatizzatore, gli alzacristalli elettrici e un sistema audio, che all'epoca erano considerati di buon livello. La strumentazione era chiara e leggibile, fornendo tutte le informazioni necessarie al conducente.
Concorrenza
Nel mercato del 2005, la SEAT Toledo 2.0 FSI 150 CV Sport-up Tiptronic affrontava una concorrenza variegata. Da un lato, rivaleggiava con berline di dimensioni simili come la Ford Mondeo, l'Opel Vectra o la Renault Laguna, che offrivano un approccio più tradizionale in termini di design. D'altra parte, la sua particolare carrozzeria la avvicinava a modelli con maggiore versatilità e spazio interno, come alcuni monovolume compatti o veicoli con portellone posteriore di grandi dimensioni. Il suo motore a benzina da 150 CV la collocava in un segmento di potenza medio-alto, in competizione con versioni equivalenti dei suoi rivali. La trasmissione automatica Tiptronic era un punto a favore per coloro che cercavano comfort nella guida. Il suo prezzo di 26.034 € la posizionava come un'opzione competitiva all'interno del suo segmento, offrendo un buon equilibrio tra equipaggiamento, prestazioni e spazio.
Conclusione
La SEAT Toledo 2.0 FSI 150 CV Sport-up Tiptronic del 2005 è un'auto che, nonostante il suo design controverso, offre una proposta molto interessante. Il suo ampio spazio interno e il suo generoso bagagliaio la rendono un veicolo familiare molto pratico. Il motore da 150 CV, combinato con la trasmissione Tiptronic, offre una guida confortevole e sufficientemente agile per l'uso quotidiano e i lunghi viaggi. Sebbene non sia un'auto che si distingua per le sue prestazioni sportive pure, il suo comportamento su strada è sicuro e prevedibile. È un'auto che, con il passare del tempo, si è dimostrata un'opzione affidabile e durevole, ideale per chi cerca un veicolo versatile, spazioso e con un tocco di distinzione. Il suo design, sebbene non piaccia a tutti, le conferisce una personalità unica che la distingue dalla massa.