Especificaciones y análisis del Subaru WRX
Potenza
300CV
Coppia
407Nm
Consumo
10.5l/100
Emissioni
243g/km
0-100 km/h
5.2s
Vel. Max.
250km/h
Peso
1580kg
Prezzo
51,100€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 5 porte
301 L
60 L
221 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus · 300 CV (2012-2014)
Descrizione generale
La Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus del 2011 è una leggenda vivente, un'auto che incarna la passione per la competizione e l'ingegneria giapponese. Con il suo motore boxer da 2,5 litri e 300 CV, questo veicolo non è solo un mezzo di trasporto, ma una dichiarazione d'intenti. La sua trazione integrale simmetrica e il suo design aggressivo lo rendono un'icona per gli amanti della velocità e dell'adrenalina. È un'auto che ti invita a sentire la strada, a dominare ogni curva e a sperimentare una connessione unica tra macchina e guidatore.
Esperienza di guida
Guidare la WRX STI è un'esperienza viscerale. Il ruggito del motore boxer in accelerazione, la precisione dello sterzo idraulico e la fermezza delle sospensioni ti fanno sentire ogni imperfezione dell'asfalto, ma in un modo che ti connette alla strada. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi ti incolla al sedile, mentre la trazione integrale ti dà una fiducia incrollabile in qualsiasi condizione. È un'auto che ti chiede molto, ma che ti ricompensa con un'immensa gratificazione. Ogni viaggio diventa un'avventura, un'opportunità per sfruttare al massimo le sue capacità e sentire la pura emozione della guida sportiva.
Design ed estetica
Il design della Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus è inconfondibilmente aggressivo e funzionale. Le sue linee muscolose, l'imponente alettone posteriore e le prese d'aria sul cofano non sono semplici ornamenti, ma elementi che contribuiscono alle sue prestazioni aerodinamiche e al raffreddamento del motore. I cerchi da 18 pollici con pneumatici 245/40 R18 le conferiscono una postura ampia e dominante. Sebbene la sua estetica possa sembrare rude ad alcuni, per gli appassionati è l'espressione perfetta del suo spirito sportivo. L'interno, sebbene non lussuoso, è progettato per il guidatore, con sedili sportivi che offrono un eccellente supporto e una strumentazione chiara e leggibile.
Tecnologia e caratteristiche
Sotto la sua pelle, la WRX STI del 2011 è un'opera di ingegneria. Il suo motore boxer da 2,5 litri con turbo e intercooler, insieme all'iniezione indiretta, eroga 300 CV e 407 Nm di coppia. La trazione integrale simmetrica (AWD) è il cuore delle sue prestazioni, distribuendo la potenza in modo ottimale a tutte e quattro le ruote per una trazione superiore. La trasmissione manuale a 6 velocità consente un controllo totale sull'erogazione della potenza. La sospensione anteriore tipo McPherson e posteriore a parallelogramma deformabile, insieme ai freni a disco ventilati su entrambi gli assi, garantiscono una maneggevolezza precisa e una frenata potente. Sebbene non disponga degli ultimi ausili elettronici delle auto moderne, la sua tecnologia si concentra sulla meccanica pura e sulla connessione con il guidatore.
Concorrenza
Ai suoi tempi, la Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus affrontava rivali del calibro della Mitsubishi Lancer Evolution, la sua eterna avversaria, e compatte sportive europee come la Ford Focus RS o la Renault Mégane RS. Ognuna offriva una proposta diversa, ma la STI si distingueva per la sua trazione integrale simmetrica, il suo motore boxer e la sua eredità nel mondo dei rally, il che le conferiva un carattere unico e una legione di fedeli seguaci. Era un'auto per coloro che cercavano un'esperienza di guida più cruda e autentica, lontana dai comfort di altre auto sportive.
Conclusione
La Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus del 2011 è più di un'auto; è una leggenda, un'icona dell'ingegneria giapponese e un simbolo della passione per la guida. La sua combinazione di potenza, trazione integrale e un design inconfondibile la rendono un veicolo che non lascia indifferente nessuno. È un'auto per coloro che apprezzano la connessione con la macchina, il brivido della velocità e la capacità di dominare qualsiasi strada. Sebbene il suo consumo di 10,5 l/100km e la sua etichetta C della DGT possano essere un fattore da considerare, l'esperienza che offre al volante compensa ampiamente qualsiasi inconveniente. È un'auto che ti fa sentire vivo, un vero purosangue che continua ad emozionare ancora oggi.