Especificaciones y análisis del Toyota GT86
Potenza
200CV
Coppia
205Nm
Consumo
7.8l/100
Emissioni
181g/km
0-100 km/h
7.6s
Vel. Max.
226km/h
Peso
1314kg
Prezzo
29,990€
Riassunto tecnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 2 porte
243 L
50 L
147 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Toyota GT86 · 200 CV (2012)
Descrizione generale
La Toyota GT86 del 2012 è un'auto nata con una missione chiara: riportare la passione per la guida pura e accessibile. Con un motore boxer da 200 CV e trazione posteriore, questa coupé giapponese si è presentata come un'alternativa rinfrescante in un mercato dominato dalla potenza smodata e dall'elettronica intrusiva. Il suo prezzo di 29.990 € la rendeva ancora più attraente per coloro che cercavano emozioni al volante senza svuotare il portafoglio. È un'auto che, fin dal primo momento, ha promesso un'esperienza di guida indimenticabile.
Esperienza di guida
Guidare la GT86 è un'esperienza viscerale. Il suo motore da 2.0 litri, con 200 CV a 7000 giri/min e 205 Nm di coppia a 6400 giri/min, non cerca l'accelerazione brutale (7,6 secondi da 0 a 100 km/h), ma piuttosto un'erogazione lineare e una risposta immediata. Il cambio manuale a 6 marce è una delizia, con innesti corti e precisi che invitano a giocarci. La trazione posteriore e un peso contenuto di 1314 kg, insieme a una sospensione anteriore McPherson e un parallelogramma deformabile posteriore, offrono un equilibrio eccezionale. Lo sterzo elettrico, sebbene non sia il più comunicativo, permette di sentire l'auto in ogni curva. È un'auto che ti chiede di andare veloce, ma non per la velocità in sé, ma per il piacere di collegare le curve con precisione e controllo. La frenata, con dischi ventilati da 294 mm all'anteriore e 290 mm al posteriore, è efficace e trasmette fiducia. È un'auto che ti fa sorridere ad ogni viaggio.
Design ed estetica
Il design della Toyota GT86 è una dichiarazione d'intenti. Le sue linee affilate e la sua silhouette coupé a due porte e quattro posti (anche se i posteriori sono più che altro testimoniali) evocano sportività e dinamismo. Con una lunghezza di 4240 mm, una larghezza di 1775 mm e un'altezza di 1285 mm, è un'auto compatta e bassa, il che contribuisce al suo baricentro basso e alla sua agilità. I pneumatici 215/45 R17 su cerchi da 7x17 pollici le conferiscono una presenza robusta e sportiva. L'interno, sebbene funzionale, è progettato per il guidatore, con una posizione di seduta bassa e avvolgente. È un design che non cerca l'ostentazione, ma l'efficienza e l'estetica senza tempo di una pura auto sportiva.
Tecnologia e caratteristiche
Nel 2012, la GT86 non si distingueva per una profusione di tecnologia all'avanguardia, ma per l'ottimizzazione dell'essenziale per la guida. Il suo motore boxer a iniezione mista diretta/indiretta, con testata e blocco in alluminio, è un pezzo di ingegneria che cerca efficienza e risposta. Lo sterzo elettrico è un elemento chiave per l'agilità, sebbene senza la sensibilità variabile alla velocità. Non dispone di sistemi Start/Stop né di un gran numero di aiuti alla guida, il che rafforza il suo carattere di auto per puristi. La tecnologia qui si concentra sulla meccanica e sulla dinamica di guida, non sugli schermi o sulla connettività. È una tecnologia che serve l'esperienza di guida, non che la sostituisce.
Concorrenza
Al suo lancio, la Toyota GT86 ha affrontato rivali come la Mazda MX-5, sebbene quest'ultima fosse una roadster a due posti. Altri concorrenti indiretti potrebbero essere coupé più potenti e costose come l'Audi TT o la Nissan 370Z, ma la GT86 si distingueva per la sua filosofia di auto sportiva leggera e accessibile. La sua proposta di trazione posteriore e motore aspirato la rendeva unica nel suo segmento di prezzo, offrendo un'esperienza di guida che pochi potevano eguagliare senza un esborso molto maggiore. Era un'auto che creava la sua nicchia, appellandosi a un pubblico che valorizzava il divertimento al volante al di sopra della potenza bruta o del lusso.
Conclusione
La Toyota GT86 del 2012 è un'auto che ha lasciato un'impronta indelebile nel cuore degli appassionati. È una sportiva onesta, senza pretese, che privilegia la connessione tra il guidatore e la strada. Il suo equilibrio, la sua agilità e il suo motore aspirato la rendono una macchina di puro divertimento. Non è la più veloce, né la più lussuosa, ma è una delle più gratificanti da guidare. È un'auto che ti insegna a goderti ogni curva, ogni cambio di marcia, e che ti ricorda perché amiamo le auto. Un gioiello per coloro che cercano l'essenza della guida sportiva.