Especificaciones y análisis del Volkswagen Scirocco
Potenza
140CV
Coppia
320Nm
Consumo
5.5l/100
Emissioni
145g/km
0-100 km/h
9.3s
Vel. Max.
205km/h
Peso
1395kg
Prezzo
29,070€
Riassunto tecnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 3 porte
292 L
55 L
103 kW
Attuale
Specifiche tecniche
Motore
Capacità
Analisi dettagliata della Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG (2008-2010)
Descrizione generale
La Volkswagen Scirocco 2.0 TDI da 140 CV con cambio DSG, lanciata nel 2008, ha segnato il ritorno di un nome leggendario di Volkswagen, ma questa volta con una proposta molto più moderna e sportiva. Questa coupé a tre porte non solo cercava di evocare la nostalgia della Scirocco originale, ma si posizionava come un'alternativa più emozionale e stilizzata all'interno della gamma Volkswagen, offrendo un'esperienza di guida dinamica e un design che non lasciava indifferente nessuno. Con il suo efficiente motore diesel e la comodità del cambio automatico, prometteva un equilibrio tra prestazioni e uso quotidiano.
Esperienza di guida
Al volante della Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG, la sensazione è di controllo e agilità. Il motore diesel, sebbene non sia il più potente della gamma, eroga i suoi 140 CV e 320 Nm di coppia in modo deciso fin dai bassi regimi, grazie in parte al turbo a geometria variabile e all'iniezione diretta. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi e una velocità massima di 205 km/h sono cifre rispettabili che consentono una guida agile sia in città che in autostrada. Il cambio DSG a sei velocità è una meraviglia, offrendo transizioni rapide e fluide che esaltano l'esperienza sportiva senza sacrificare il comfort. La sospensione, tipo McPherson all'anteriore e a parallelogramma deformabile al posteriore, insieme alle barre stabilizzatrici, offre un'ottima aderenza e minimizza il rollio della carrozzeria, invitando a godere di ogni curva. Lo sterzo assistito elettrico, sensibile alla velocità, offre un buon feedback, facendo sentire l'auto connessa alla strada. Nonostante il suo focus sportivo, la Scirocco mantiene un buon livello di comfort per l'uso quotidiano, anche se il suono del motore diesel può essere percepibile in accelerazioni forti.
Design ed estetica
Il design della Volkswagen Scirocco del 2008 è, senza dubbio, uno dei suoi punti più forti e distintivi. Con una silhouette bassa e larga, linee fluide e una marcata caduta del tetto verso la coda, irradia sportività e dinamismo. Il frontale, con i suoi fari affilati e la griglia caratteristica di Volkswagen, le conferisce uno sguardo aggressivo. La parte posteriore, con le sue spalle larghe e i fari orizzontali, rafforza la sua immagine muscolosa e atletica. I cerchi da 17 pollici con pneumatici 225/45 R17 completano perfettamente la sua estetica sportiva. All'interno, il design è funzionale ed ergonomico, con una plancia orientata al guidatore e materiali di buona qualità. I sedili sportivi offrono un eccellente supporto laterale, e sebbene sia una coupé a 3 porte, i posti posteriori sono sorprendentemente utilizzabili per due adulti, anche se l'accesso non è il più comodo. Il bagagliaio, con 292 litri, è sufficiente per l'uso quotidiano, ma non è il suo punto di forza. In definitiva, la Scirocco è un'auto che colpisce l'occhio e che, nonostante gli anni, mantiene ancora un'estetica fresca e attraente.
Tecnologia e caratteristiche
La Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG del 2008 incorporava una tecnologia solida e collaudata di Volkswagen. Il cuore di questo modello è il suo motore 2.0 TDI, un propulsore diesel a quattro cilindri con 1968 cc, che utilizza l'iniezione diretta common rail, un turbo a geometria variabile e un intercooler per ottimizzare l'erogazione di potenza e l'efficienza. Questo motore, con 140 CV a 4200 giri/min e una coppia di 320 Nm da 1750 giri/min, offriva prestazioni notevoli per la sua epoca, con un consumo combinato NEDC di 5,5 l/100km e emissioni di CO2 di 145 g/km. La trasmissione DSG a 6 velocità, con le sue due frizioni multidisco a bagno d'olio, era una delle tecnologie più avanzate nei cambi automatici, fornendo cambi di marcia ultrarapidi e fluidi, migliorando sia le prestazioni che il comfort. Per quanto riguarda il telaio, contava su una sospensione anteriore tipo McPherson e una posteriore a parallelogramma deformabile, entrambe con stabilizzatori, il che garantiva un comportamento dinamico e sicuro. I freni a disco su tutte e quattro le ruote (ventilati all'anteriore) assicuravano una buona capacità di arresto. Lo sterzo assistito elettrico sensibile alla velocità contribuiva a un'esperienza di guida precisa e piacevole. Sebbene non disponesse degli ultimi aiuti alla guida di oggi, il suo equipaggiamento tecnologico era completo per il suo segmento e anno, offrendo un equilibrio tra sportività e funzionalità.
Concorrenza
Nel mercato delle coupé compatte e sportive della sua epoca, la Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG si confrontava con concorrenti come l'Audi TT, sebbene quest'ultima si posizionasse su un gradino superiore in termini di prezzo ed esclusività. Altri rivali diretti potrebbero essere la Renault Mégane Coupé, la Peugeot RCZ (arrivata un po' più tardi) o anche versioni più sportive di compatte come la BMW Serie 1 Coupé. La Scirocco si distingueva per il suo design distintivo, il suo equilibrio tra sportività e comfort e l'efficienza del suo motore diesel combinata con l'eccellente trasmissione DSG, offrendo una proposta molto attraente per coloro che cercavano un'auto con carattere e un tocco premium senza raggiungere i prezzi dei marchi di lusso.
Conclusione
La Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG del 2008 è un'auto che, nonostante gli anni, rimane un'opzione molto interessante per chi cerca una coupé con un design intramontabile, un comportamento dinamico e un motore diesel efficiente. La sua estetica dirompente, il suo interno ben rifinito e la fluidità e rapidità del suo cambio DSG la rendono un veicolo molto piacevole da guidare, sia nel quotidiano che nelle gite fuori porta. Offre un notevole equilibrio tra sportività e praticità, anche se i posti posteriori e il bagagliaio sono più limitati a causa della sua configurazione coupé. È un'auto che trasmette emozione e che, senza essere una sportiva radicale, permette di godere della guida con un consumo contenuto. Una vera icona moderna che ha saputo reinterpretare con successo la sua eredità.